吉利不大可能收购沃尔沃 [复制链接]

吉利<175>内部人士指，高盛旗下私基金Goldman Sachs Capital Partners，拟斥2.5亿美元认购吉利可换股债券及认股权证。消息指，高盛入股吉利有助吉利母公司吉利集团保留资金，以竞投福特旗下沃尔沃(Volvo)。
业内有观点认为，中国公司全球化的捷径是收购一个已经具备世界知名度的品牌，因此吉利的并购是在为自己的全球化做准备，无论是收购英国锰铜公司51%的股份，还是传言中的对沃尔沃的并购。最容易的整合方法是沃尔沃在技术方面帮助吉利汽车，而吉利汽车则可以将中国的工程师和制造团队嫁接到瑞典皇冠上。
　　有业界亦表示，沃尔沃轿车是拥有单一的车型。其原因正是沃尔沃轿车高昂的研发成本。而在吉利收购沃尔沃之后，李书福会顺理成章地将所谓“中国优势”嫁接到沃尔沃轿车上。他会利用沃尔沃已有的研发团队培训数倍于已有数量的中国工程师，然后极大缩短沃尔沃推出新车型的速度。把瑞典最着名的汽车制造商出售给一家中国厂商的主意，遭到了一些瑞典政府官员和业界人士的批评。为平息沃尔沃瑞典员工的抵触情绪,将向职工派放股票,金额为每月工资的两倍。沃尔沃在全球拥有2万名员工,其中1.5万名在瑞典。
近年来，一直生产低端车型的吉利不断希望提升产品档次，创始人李书福曾表示今后将不再生产低于4万元的汽车，又在今年力推保兴发展控股立的主打高端品牌。吉利一向的车种不多，主要有３种，而除了吉利本身的品牌外，其他的都是近年开发，在国内市场依然未接受其新的车种，上周吉利汽车行政总裁桂生悦表示，母公司吉利集团的规模不足以单独竞购沃尔沃品牌，因此如果参与竞购的话，可能将联手一家国有企业一同进行，Volvo汽车首席执行长称，吉利汽车已经否认准备竞购福特汽车(Ford Motor Co.)子公司沃尔沃汽车，从吉利的中期业绩而言，有１８亿人民币现金流，以其独力来收购是没有可能，加上现在其推出的新车要用大量的资本进行推广，吉利的高层未必想急于收购，所以今年内收购的行动都未必会实现，小弟早前已然表明由于吉利依然要面对如何将自己中档的层次提升，未来的资金需要应为其开拓销售而铺路，不是为收购而铺路，外界对复交易后吉利的股价憧憬大，但投资者不宜在复交易后，立即买进吉利