体验雪铁龙的房车理念　试驾PSA最高级别轿车C6 [复制链接]

　　雪铁龙的房车理念

　　豪华车对于安全性的关注远高于其他级别的车型，C6也不例外，雪铁龙C6在Euro NCAP安全测试中摘取了五星级的桂冠评定。特别值得一提的是，雪铁龙C6得到了Euro NCAP安全测试中，全球首个行人保护方面的满分，在同级车中颇为瞩目。在ABS、EBD、ASR、ESP的辅助下，C6的制动性非常灵敏；同时，C6具有9个安全气囊；另外还装配了主动式行人保护发动机罩，在与行人发生碰撞时，发动机罩能自动弹起65毫米，把损坏降到最低。　　

　　定速巡航系统、超速警报系统、可转向氙气大灯系统、主动悬架系统、电子泊车制动系统等等在C6的配置清单里都看得到。除此之外，C6还有很多同级车所没有的人性化科技配置，用来保证驾驶过程中乘坐的舒适性。

　　这些系统都不花哨，相当实用，在驾驶中很容易就体验到。主动悬挂系统在转弯中表现得相当完美，稳定并且支撑性好，只要不是过弯太猛，应对一些颠簸路面，都能平稳轻松渡过，减震和吸能效果明显。由于C6采用优质的隔音材料和橡胶层压侧车窗玻璃，所以隔音效果非常优异。搭载的3.0 V6发动机运转平稳安静，但推动C6这个大块头并不轻松，六挡自动变速器反应也不是最快的那种，在高速公路上超车就需要很长时间，并且上到130km/h以后，就有发飘的趋势。由于偏舒适的悬挂设定，使得整车的路感不会那么直接，开起来平平淡淡。所以，C6不适合开快车的人，驾驶乐趣并非照顾重点。

　　浪漫再现

　　纯正的法国血统，是雪铁龙C6给人最强烈的印象。法国人似乎丝毫没考虑过“中庸之道”，坚持把自己认为最美、最浪漫的元素表现出来。这种固执有时候会比较吃亏，但也因为这种固执，创造了雪铁龙C6不一样的豪华感，在外观日趋同化的市场上显得非常有个性。

　　把三厢车造得很像两厢或两厢半车型是雪铁龙的传统和个性，如先前的赛纳。雪铁龙C6同样延续了这样的风格，前悬长，后悬短，线条流畅，从侧面看，像一辆两厢车，但实质上它还是款完全意义上的三厢豪华车，三个车舱泾渭分明。而C6外形最精彩之处无疑是车尾那凹下的后风挡，有明显的跑车味道，这种设计相当罕见，曾出现在50年前雪铁龙的畅销车DS和上个世纪70到80年代长期占领市场的CX上面。

　　清爽的内饰设计

　　C6的车厢设计却相当传统，没有太多标新立异，包含仪表台、方向盘、坐椅、门板等位置在内，C6都采用浅黄色的物料包裹，加上中控的小面积深蓝色，颜色很少，简单精细，雅致大方。

　　坐进C6的驾驶座，头部空间和脚步空间都很足够，坐椅为五方向电动可调整，方向盘上下前后可调，同时提供两组记忆坐椅。方向盘为三幅式，大小适中，握感也不错。仪表盘设计比较有特色，转速、速度、油量等信息改成数字或者条形码显示，行车电脑的各种信息是分开到中控上方的液晶屏显示，读取还算方便，这样设计的好处是可以减小占用面积，扩大驾驶视野，并且C6还配有速度抬头显示，按钮开关在方向盘的左下方，可以把速度投射到驾驶者正前方，很是实用。中控台方方正正，按钮颇多，操作也比较麻烦。CD为六碟CD，同时可以读取MP3光碟，方向盘集成有音响控制，JBL高保真音响系统配有12个喇叭，音质效果令人惊喜。空调是全自动左右独立温区，可以分开控制温度和风量大小，同时带有柔风功能和后排鼓风器。

　　后排的宽敞自不必说，整个座舱的长度可达1.83米，使用的真皮柔软、质感不错，乘坐舒适。

　　虽然C6在车舱内设计有不少储物盒，足够应对日常生活，但对于一款定位行政级别的商务用车来说，对后排乘客的照顾稍嫌不够，比如没有独立的DVD显示屏和隐藏式冷藏箱，也没有膝盖靠垫、小桌板以及遮阳帘，空调也不能独立控制，并且关门的声音也没有那种可以让人很放心的沉闷声音。所以，C6坐起来是很舒服，但享受还远谈不上。

　　主要配置：ABS、EBD、ASR、ESP；9个安全气囊；根据车速而变化的转向助力；双功能随动转向氙气大灯；自动前雨刮；JBL高保真音响系统；6碟 CD；17英寸“Rivazza”轮毂；驾驶员坐椅电动5向调节；坐椅记忆；双区域全自动空调系统；前后泊车辅助系统；方向盘深度和高度可调；多功能行车电脑；后排两侧坐椅电动调节；电控玻璃天窗。（广州日报　周伟力）