首辆南京名爵3月下线 [复制链接]

　　“尽管MG名爵在业内已并非一个陌生的名字，但增强品牌知名度仍是我们今年的首要工作。”在竞争对手上汽荣威的压迫下，南京汽车集团有限公司董事长王浩良、总经理俞建伟、南京名爵汽车有限公司总经理张欣齐齐亮相，推出南汽概念下“中国第一个自主国际品牌的名称——MG名爵及其品牌定位语‘让心跳加速’”。而在奇瑞与菲亚特重组传言、南汽与上汽合并猜想多年未绝的背景下，这一去年刚刚扭亏为盈的汽车集团未来颇值得揣测。

　　南京为生产、销售大本营

　　劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁，MINI……在一系列英伦品牌的汇集中，MG与罗孚的名字赫然在列。张欣表示，MG　ROVER有着百年历史，是英国最大的独立轿车制造企业，2005年7月，南汽收购的MGR及动力总成公司全部资产中包括一套完整的生产研发设备、4个整车产品平台、3个系列发动机、一个变速箱产品和一套百年积淀的无形资产。

　　“英国基地必须保留，但并非传统意义上的恢复生产。”俞建伟首次向媒体强调，南汽收购MG的本质是收购资产而非企业，法律上不承担其大量债务。在市场上则采取两地连动的方式，注意中国市场和国际市场的差异，但资源配置上以中国为中心，“所有的生产、销售的大本营都在南京。”而媒体所关注的美国建厂行为目前仅为意向，尚无确切定论。

　　据王浩良介绍，名爵意图走自主国际化品牌的道路，产品发展强调差异化，一年推出1－2个新品。去年3月悄然奠基的项目，建成后将形成年产20万辆整车、25万台发动机和10万台变速箱的生产规模，预计第一辆整车将于2007年3月27日下线，下半年量产。

　　南汽去年扭亏为盈

　　去年9月，原菲亚特CEO马思博调离，今年初又爆出销售总监景伯青被替下的消息，令动荡了多年的南京菲亚特再次陷入困境。业内关于南汽集团几乎放弃菲亚特、全心发展名爵的传言不绝于耳。但昨日南汽方面并无意对此表态。

　　“我们唯一可以说的是，南汽集团去年正式扭亏为盈，其中全面推进成本控制，利润增加了1亿元，可控费用下降也增加了5000万元的收益。”据俞建伟透露，南汽去年营业收入增长11.6％，销量增长17.7％，利润增长4亿多元。按照媒体估算，南汽2005年约亏损3亿多元。

　　昨日在名爵品牌发布同时，南汽首度公开表示35亿元项目总资金已全部到位，资金既有来自国家政策性银行和地方银行，也有战略股东的投资。而早在2006年12月8日，中国进出口银行正式批准支持名爵项目5亿元贷款，名爵当时并未正式公布。

　　而去年底，王浩良还前往一汽、东风两大集团进行“学习”，当然，谋求合作也是其重要目的。对于一直存在可能性的与上汽整合问题，王浩良一方面表示“各自弄两个自主品牌也不错”，另一方面也表示愿意随着市场发展来调整。