戴-克首席执行官蔡澈孤注一掷 实施“X计划” [复制链接]

　　筹划加强内部合作

　　“X计划”中最令人关注的一项内容是，对走豪华路线的梅赛德斯·奔驰（下文简称奔驰）与走大众路线的克莱斯勒进行资源整合，将二者更紧密地联系在一起。合作计划包括联合开发汽车的基本架构，这意味着未来双方将共用更多零部件和系统；共同开发小型车和SUV车型，以加强克莱斯勒的竞争力。此前，戴-克一直回避奔驰与克莱斯勒资源共享，因此分析师将此举认为是戴-克首席执行官蔡澈“孤注一掷”的做法。　虽然此前戴-克部分股东建议出售克莱斯勒，但成功拯救过克莱斯勒的蔡澈却立志通过加强克莱斯勒与奔驰之间的合作来扭转局面。他认为，这种做法是降低成本，提高克莱斯勒竞争力的关键一步。

　　据悉，克莱斯勒与奔驰将合作开发下一代在美国与德国生产的小型车，同时戴-克亦在构思让双方在运动型多功能车(SUV)方面实现平台共享，例如梅赛德斯M系列和大切诺基等车型。

　　除了共同开发新车型外，“X计划”还提议克莱斯勒和奔驰扩大共用零部件的范围，并且在劳动力成本低的亚洲国家加大零部件的采购力度。

　　目前，戴-克的高层领导已经同意这项计划，据了解，奔驰和麦肯锡咨询公司派出的联合整改团队，已经进驻位于奥本山的克莱斯勒总部。

　　缩小经营规模

　　 据了解，“X计划”还有另外一个重组目标：缩小克莱斯勒经营规模，同时提高运营效率。

　　 据了解，“X计划”还有另外一个重组目标：缩小克莱斯勒经营规模，同时提高运营效率。

　　于是，克莱斯勒采取了与通用、福特相似的做法———裁员和关闭工厂。据克莱斯勒首席执行官汤姆·拉索达介绍，该计划里包括对生产部门的重组。消息人士称，公司计划裁掉1万名蓝领工人，同时可能关闭位于特拉华州纽沃克（Newark）的一座汽车组装厂和位于底特律的发动机工厂。

　　另外，公司还计划削减加拿大工厂约20％的工人。目前，克莱斯勒在加拿大的蓝领员工总数约有1.15万人，此外还有1500名白领员工。业界猜测，克莱斯勒本轮裁员将同时覆盖普通工人和管理层人员。另据了解，克莱斯勒在加拿大的大部分工厂位于安大略省，去年共生产60.6万辆新车。有分析师预测，克莱斯勒可能会提供提前退休和买断等方式，削减白领员工数量。预计重组计划一旦成功实施，每年可减少20亿美元以上的成本。

　　重组引发内部争议

　　让克莱斯勒和奔驰走得更近引起了一些争议。

　　反对方认为，此举存在使奔驰高端形象受损的危险。克莱斯勒产品与梅赛德斯轿车集团的产品采用同样的汽车架构，可能导致奔驰品牌贬值。

　　今年1月份，克莱斯勒公布了其2006年的财政报告以后，德国股东们便公开谴责这家美国公司，认为它的问题已经给母公司带来危害。据悉，克莱斯勒2006年共亏损了13亿欧元，原因是汽油价格走高促使大量美国客户从大型SUV、小型货车和厢式车等耗油量相对较高的车型，移情于节油的小型轿车。

　　当然，支持这项计划的人也不少。他们认为，合作的好处在于可以节约成本，缩短产品开发周期。克莱斯勒可以凭此与日本丰田汽车公司等在控制成本方面颇有建树的亚洲竞争对手一决高下。

　　“竞争太残酷了，如果不合作，克莱斯勒就难以在小型车市场上立足。对于克莱斯勒来说，这是一个具有里程碑意义的计划。这对于它在2008年能否实现盈利至关重要。”Metzler 银行首席汽车分析师佩珀表示。

　　事实上，对于克莱斯勒来说，能否成功实施“X计划”的确至关重要，这可能是它最后的机会。成功的话将会使克莱斯勒重新走向辉煌，如果失败，它的结局可能只有一个———被戴-克集团出售。(C002)