压题图片为一辆辆下线的大运重卡正在接受检验。
伴随着“风驰天下、大运汽车”精美广告在全国各卫视的播出，大运重卡这一知名品牌，下线不到2年时间，销量就达到1.3万台，跻身全国同行业前10名。大运重卡的发展速度令人惊叹。
5月6日，中共中央政治局常委李长春在山西大运汽车制造有限公司考察时，健步登上大运重卡“舒适”的驾驶室，称赞这一转型发展不容易。省委书记袁纯清、省长王君也多次到企业考察。从立项、建设到下线，运城市委、市政府以及空港新区管委会都给予极大的支持。大运集团董事长远勤山说，正是政策扶持和宽松环境给了企业一个“放胆发展”的空间，才有引擎大运重卡加速发展的强大“动力”。
欲做鸿鹄，先做精品！拥有“舒适”驾驶室等自主知识产权的大运重卡，凭借其安全性、舒适性、经济性的优势受到青睐 重型卡车是汽车制造的巅峰，需要高端技术和雄厚资金支撑。当初，作为摩托车制造行业领军人物的远勤山，决心在运城造重卡时，许多人都持怀疑的态度：全国重卡企业都是国有企业，而且已形成规模，一个民营企业想挑战，难！面对山西对装备制造业扶持的政策和宽松环境，远勤山带着回报家乡的赤子之心，怀着对重卡行业前景的信心，义无反顾地投资21亿元，建成了具有国内先进水平的冲压、焊接、涂装和总装四大工艺生产线，建造出山西第一个拥有了驾驶室等多项自主知识产权、自主品牌和多项专利的大运重卡。
2009年10月26日，第一辆重卡身披彩带，气宇轩昂地“走”下生产线。不仅为山西汽车产业发展写下了浓墨重彩的一笔，也为山西转型发展提供了成功的范例。
欲做鸿鹄，先做精品。作为“新生儿”的大运重卡清楚知道，要在重卡市场分得更多的蛋糕，必须做精品，做用户满意的产品。他们从选择配件做起，“非优勿用”，全部选用国内最好的；并在安全性、舒适性、经济性等方面进行攻关，增强市场竞争力。具有自主知识产权的驾驶室就是大运重卡的耀眼之处，其采用国际最先进的龙骨结构四点悬浮式，不仅坚固耐用，还大大降低了行驶过程中的颠簸和振动，增加了舒适性。其超大驾驶室空间，宽大卧铺，定速巡航，电动门窗等配置，减少了司机的压抑感。特别是当发生车辆碰撞时，座位可向后滑移，释放了碰撞力，增加了安全性。
轻量化是节能、省油的关键。大运设计者采用驾驶室轮廓大圆弧过渡的流线形式，降低了风阻系数，加之合理优化了传动系统，有效地降低了油耗。经实际测试，百公里油耗比同类车可降低3升左右，节油20元以上。按一辆车一年行驶20多万公里来计算，可节油费5万元左右。
对发动机进行技术提升，不仅能有效增强发动机动力，提高使用寿命，还可以确保车辆在零下10摄氏度环境下使用0号柴油。如今，他们开发的载货车、自卸车、专用车和牵引车四大系列产品30余种车型，经检验达到国内同类产品的先进水平。
这是自主知识产权和专利技术给大运重卡打造核心竞争力赢得的主动权。为保持企业持久的发展动力，建厂至今，他们搭建研发平台，构筑强大的产品研发体系，已投入经费3亿元。还分别与北京大学工学院、湖北汽车工业学院等院校进行工程技术研究和新能源汽车的研发，为寻求新的经济增长点储备充足后劲。
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