市委书记刘善桥：天赐大别山 千年等一回 [复制链接]

黄冈有着薪火相传的大别山精神，有着区别于他山的地缘优势，有着厚重如山的文化沉淀，可谓是天赐大别山。“大别山试验区”的建设，是黄冈实现跨越式发展的最大机遇。抓住了，就成功；放走了，就可能永远不会再来。
当你有一天告别黄冈，你希望黄冈的百姓怎么评价你？
当记者提出这个问题时，刘善桥大笑：“政声人去后。”
刘善桥的“大别山精神”显然是浸润在骨子里的。与他的语速一样，整个采访中，刘善桥行动干净、利落。他始终处在一个超级忙碌的状态。大别山经济社会发展试验区获批的这4个多月，他接待的人、处理的事倍多于前。
在接受本报记者采访之前，他刚接待完“荆楚十大爱心警察报告团”；采访一结束，他便起身抱歉，而后便赶去慰问老党员干部。
黄冈市委书记刘善桥接受本报记者专访。本报记者 赵端 摄
谈机遇 “过去不曾有，未来也未必有”
长江商报：鸿忠书记提出“大别山经济社会发展试验区”的概念，目标是建设“红色大别山、绿色大别山、发展大别山、富裕大别山”。你是什么时候听说这一消息的？
刘善桥：我是在省委九次全体会议上得知“大别山试验区”这一喜讯的。这是一片鲜血染红的土地，我们要让红旗在这块热土上空永远飘扬。“大别山试验区”这样的发展机遇可谓是“过去不曾有，未来未必有。”（一旁的市委宣传部副部长汪金元说，“一接到消息，他接连几个电话报喜，那时候，大家都觉得‘机会来了’。）
长江商报：你个人以及黄冈市委又是如何看待这一机遇？
刘善桥：这既是730万老区人民的迫切愿望，也是省委、省政府赋予黄冈新的历史使命。我们必须举全市之力，高标准、高起点建好试验区。
为此，黄冈确定“一区两带”发展战略。即临港经济区、长江经济带和大别山旅游经济带。
黄冈有着薪火相传的红安精神，有着区别于他山的地缘优势，有着厚重如山的文化沉淀，可谓是天赐大别山，“大别山试验区”的建设，是黄冈实现跨越式发展的最大机遇。
实践证明，决定一个地区发展水平的关键，往往只有那么几步，只有那么几年。抓住了，就成功；放走了，就可能永远不会再来。
在这样的机遇面前，如果我们无所作为，既对不起自己，也对不起省委、省政府，更对不起黄冈老区人民。

谈建设 32个“点中点”就是我的试验区
长江商报：试验区无疑是一个重大利好，但在普通市民眼中，往往显得宏大而不可感，遥远而不可及，你能不能告诉我们，试验区到底是什么？
刘善桥：32个“点中点”就是我的试验区，重中之重是经济。
试验区没有载体就是一句空话，毛泽东同志曾说，共产党这颗小石头可以砸破国民党反动派这口大缸，什么意思呢？政府的能力是有限的，黄冈的域内是有限的，黄冈的资源和财力也是有限的，但是市场是无限的，创新是无限的，域外是无限的，民资是无限的，黄冈要倾尽全力寻找试验区建设的突破口，要为试验区找到现实的载体，它就是32个点中点。
长江商报：在整个大别山试验区建设中，有太多的事情要去关注和推进，目前的重中之重是什么？
刘善桥：目前麻城、红安、罗田、英山、大悟、蕲春是大别山试验区启动的6个首批试点县市，6个县市又确定了32个“点中点”。
黄冈接下来将在“点中点”中进行乡镇扩权、新农村建设、土地流转、融资平台建设、开发区和工业园区体制机制创新、新农村环境连片整治、跨乡镇连片推进扶贫开发、涉农资金整合等方面的改革创新，赋予“点中点”先行先试权、政策向“点中点”优先倾斜，项目向“点中点”优先摆布，路子在“点中点”中探索，经验在“点中点”中创新，问题在“点中点”中发现，把“点中点”办成体制机制创新的先行先试区、试验区建设的样板区。
谈解放思想 “伸手要，不放手干”就是耻辱
长江商报：试验区和经济特区有很多共同的地方，中国最早的经济特区都在东南沿海，它们的发展和思想解放是分不开的，你认为地处中部腹地山区的大别山，在解放思想方面还存在哪些障碍？需要下哪些功夫？
刘善桥：省委书记李鸿忠同志讲，大别山过去是解放区，现在是试验区。解放区也好，试验区也好，就要敢打第一枪，迈出第一步，举第一面旗，喊第一嗓子。
黄冈目前划入核心试验区的6个县市，基本上是国家或者省级贫困县，这些年以来，既享受着革命老区的政策也享受着西部发展政策。说实话，国家这些年来给老区补贴了一些钱，但是都吃了穿了，留下来的少，用于发展的少。革命年代，老区人民作出了不少牺牲，我们要感谢国家的关心。但是作为老区人民，我们不能习惯于伸着双手“等、靠、要”，尤其是革命老区的党员们。我认为，伸出双手去要，而不是伸出双手去干，是一件极其耻辱的事情。退一万步讲，我们也要边干边要，先干后要。这才是大别山人民敢为天下先的革命精神。
建设大别山试验区，干是第一条。大别山也有条“天路”，本地人称“系在大别山上的裤腰带”，贯穿红安、麻城、罗田、英山、浠水、蕲春、黄梅等7个县市，将大别山一带的红色、绿色和古色景点连成一片。海拔平均千米以上，险峻的地方山羊都上不去，大别山人在崇山峻岭之中穿桥打洞，硬是打通了这条“红色天路”，坚决实现年底通车。

谈蓝图 200个将军、2000个教授、 20万个企业家“同一个故乡”
长江商报：黄冈软实力厚重如山，但一直没有摆脱“红、农、贫”的现状。人说黄冈200个将军，2000个教授，同一个故乡，你能否给我们勾勒一下十年之后的大别山？有多少企业家跟他们同一个故乡？
刘善桥：这个说法是有来历的，说来还跟我有点关系。2002年，黄冈市包括我在内有一个市长、六个副市长，当时只有摩托车厂、丝绸厂、毛巾厂等屈指可数的几家大企业，一个地级市的黄冈几乎不如一个县级市的枣阳（当时刘善桥刚刚从枣阳调任黄冈），我在当时的干部大会上说了这么一段话：
黄冈现在有7个市长，但是没有7个大工厂；有100个局长但是没有100个企业家；有1000个科长但是没有1000个老板 。要是哪天黄冈的大工厂数量超过了市长的数量，企业家的数量超过了局长的数量，老板的数量超过了科长的数量，我们黄冈就发展了。
时过境迁，如今十载春秋已成过往，黄冈早已不是当日的“吴下阿蒙。”
现在的黄冈，一个单体车间达35万平米，俨然如首都机场，黄州的船厂可以打造6万吨的远洋邮轮……
如今恰逢“大别山试验区”这一历史发展机遇，我的蓝图是：三年明显变化，五年大变化，十年跨越式发展 。具体点、形象点说：希望200个将军， 2000个教授，20万个企业家同一个故乡。
谈黄冈模式 升级“三会一不会”为“四会”

长江商报：说起黄冈老区人民，有这样一个评价，“黄冈人会打仗，会种地，会读书，就是不会经商”，所以目前红、农、贫的现状一直没有得到有效改善，你怎么评价这一说法？
刘善桥：黄冈人会打仗举世闻名 ，2000个教授蜚声中外，黄冈中学冠绝一方不假。但下结论说黄冈人不会经商则不乏偏颇。与其说是黄冈人不会经商，不如说是由于历史和地缘的关系，交通不便等原因导致了黄冈缺乏市场发育的必要条件。比如鄂黄大桥通车之前，企业要来投资，原材料需要过轮渡，产品需要过轮渡，成本过高，企业自然就不来了。
可以说，过去黄冈一直是“跟跑者”，经济增速一直低于全省平均水平。但“十一五”期间，我们改变了这种局面，经济增长达到并超过了全省水平，黄冈在区域经济发展中开始扮演“领跑者”角色。
截止2010年，黄冈全社会固定资产投资达750亿元，几乎是2005年的5倍，年均增长超过35%。此外，投资的快速增长，也改善了黄冈以水、电、路、能源为主的基础设施，进一步夯实了发展基础。
目前黄冈境内共建成高速公路有530公里，已经成为承东启西、沟通南北、通江达海的中部交通枢纽城市。
谈自我评价 政声人去后
长江商报：能用一句话来推介黄冈吗？武汉有着千万市民的人脉资源，黄冈将如何依托大武汉？
刘善桥：大别山水，人文黄冈。后面一个问题的答案是“凿壁偷光”。黄州到天河机场才2个小时，武汉的机场就是我们的机场，“1+8”，我们甘当武汉的配角，实施无缝对接，借助武汉的科技、物流和人气，错位发展；但“8+1”，我们当仁不让，要当主角。
长江商报：不少地方建设，付出了环境破坏的惨痛代价。良好的自然环境，是天赐大别山的独特资源，黄冈准备怎样回应社会的担心，避免开发与保护的冲突？
刘善桥：麻城杜鹃以前一年100万，现在花期是一天100万。但是我们要求小破坏，大发展，山上所用之石杜绝就地取材，一律运石上山；所修栈道，不砍一棵树。工作人员用长达半年的时间 ，跑了黄冈及周边的七个火车站，全部使用铁道部门的报废枕木。崇尚人文、环保，讲究人与自然的和谐发展。
长江商报：当你告别黄冈时，你希望黄冈的百姓怎么评价你？
刘善桥：政声人去后。
作为黄冈的一任主官，就像是跑接力赛，接过这只接力棒，只能前进不能回头，你就只能跑稳、跑快， 跑好。
只要我全心全意的工作过、付出过、无愧于心，留下一段美好的回忆，人生不留遗憾就行了。


大别山也有条“天路”，本地人称其为“系在大别山上的裤腰带”，贯穿红安、麻城、罗田、英山、浠水、蕲春、黄梅等7个县市，将大别山一带的红色、绿色和古色景点连成一片。
海拔平均千米以上，险峻的地方山羊都上不去，大别山人在崇山峻岭之中穿桥打洞，硬是打通了这条红色“天路”。
本报记者 张磊 张学荣 通讯员余赤
人物：刘善桥（黄冈市委书记）
记者：耿瑞华（长江商报社长）
严强华（长江商报副总编辑）
张磊、张学荣（长江商报记者）
地点：黄冈市委宣传部会议室
时间：6月29日9：00—10：48
“黄冈长江大桥”是黄冈和长江商报的缘
2007年本报记者专访刘善桥后，鄂黄长江大桥开建。
长江商报和黄冈有着一段不解的缘分。
2007年湖北两会期间，我住紫阳湖宾馆，也是黄冈代表团的团长，长江商报的记者专访了我，正是在这次采访中，“黄冈长江大桥”的动议第一次被提起，第一次见报，第一次受省里所重视。
时值鸿忠书记刚从深圳履新湖北，我跟鸿忠书记汇报工作时专门谈到：现在武汉市有830万人口，城市越来越拥挤，城市病越来越突出，拥挤的武汉需要大别山这么一个后花园，一个天然的氧吧；反之，广袤的大别山区迫切需要武汉这样一个超级大城市，需要城市文明，需要城市的先进的物质文化生活，尤其是城市里的无限商机。
黄冈长江大桥可让 830万武汉人一小时拥有大别山 ，大别山人一小时拥有武汉。当时鸿忠书记听了非常感兴趣。
2008年大雪，鸿忠书记来到黄冈视察灾情。夜访长江，找随同的交通厅长要来湖北省交通地图，用手在长江上那么划了一条线，投资超过100个亿，号称世界第一的黄冈长江大桥，就在之后的一年零二个月内横空出世，堪称中国建桥史的奇迹。
我以前到武汉，得一个多小时， 大桥通车之后，不要半小时就到了武昌。