5年投资500亿元 东风有限公司发布5年新中期事业计划 [复制链接]

　　7月26日，东风汽车有限公司在北京发布2011~2015年“新中期事业计划”，这是迄今为止合资公司最宏伟的规划。该公司计划将在中国投资500亿元人民币，销售汽车扩大到230万辆，销售网络由1400家扩充到2400家。
　　30款新车支撑
　　东风有限新中期事业计划将投入约30种新车型，其中，“启辰”新车型将在2012年开始销售，通过投产5款车型，到2015年期望销售约30万辆。在加快培育和发展新能源汽车方面，将新推出电动汽车“启辰EV”。新中期事业计划还将在提升生产能力方面不断发力，以达成销售目标。其旗下的东风商用车公司在湖北省十堰市的中重型商用车新工厂已竣工投产；股份公司在江苏省常州市建设的小型商用车新工厂即将竣工；还有东风日产乘用车公司在广东省广州市花都第二乘用车工厂也将在2012年竣工投产。加之在郑州日产第二工厂和其他现有工厂生产能力增强的合力下，以保证到2015年230万辆销售目标的实现。
　　5年增长100万辆
　　500亿元的投资对东风有限并非难事，因为东风有限现在的年利润额在200亿元以上，两大股东东风、日产本身又具有很强的盈利能力，考验这一计划的最大挑战就是230万辆的销量了，从2010年的130万辆左右的规模扩充到230万辆，5年增长100万辆，年均增长率在10%左右，并不算高。
　　作为东风有限乘用车板块核心的东风日产近几年发展迅速，今年力争挑战80万辆大关，2012年挑战120万辆；而东风商用车发展也渐入佳境，上半年已经超过福田汽车，成为国内最大商用车制造商。今年上半年，东风有限已经完成73.4万辆，全年将挑战150万辆目标。
　　日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示，到2015年日产要占据中国市场10%的份额，这样计算，届时中国2015年新车销售规模在2300万辆左右。但他表示，他无法对中国市场进行预测，因为，此前每一次预测都是错误的，到时，有可能东风有限的销量比230万辆多。

　　中期事业计划起步
　　东风日产发动机产能扩建项目奠基
　　7月28日，东风日产发动机产能扩建项目奠基仪式在广州花都汽车城赤坭园区举行，这是东风日产继2010年5月8日奠基花都第二工厂、2010年扩充纳入郑州新工厂整车产能后，在关键零部件产能建设上的又一重大举措，同时也是东风日产2011~1015年新事业计划的开篇之作。
　　新建的赤坭发动机工厂总面积达到8.1万平方米，预计2012年正式竣工投产，届时，加上现有花都发动机工厂48万台的产能，东风日产将形成100万台发动机的产能。
　　东风日产副总经理任勇表示，随着发动机产能扩建项目的落成，东风日产全价值链生产体系将得到进一步完善，核心动力总成技术将得到进一步加强，这不仅意味着东风日产已经具备了生产国际上最先进发动机的能力，也具备了向日产全球其他厂商供应发动机产品的能力。
　　记者获悉，不久之后，变速箱工厂也将在花都建设投产，郑州日产也将规划生产发动机。
　　继7月26日东风有限发布新中期事业计划之后，7月28日，在东风日产发动机产能扩建项目奠基仪式上，东风日产总经理松元史明和副总经理任勇首次对东风日产2011~2015年新中期事业计划进行了解读。该计划是东风日产第三个五年事业计划，也是一个更加雄心勃勃的五年规划：确定用五年的时间实现“中国乘用车行业第一集团领先地位”。到2015年东风日产的销量将超过130万辆，市场占有率进入前三位，在产品研发、网络建设、品质保证、水平事业等方面达成国内领先水平。
　　Q&A
　　2015年：东风日产谋求第一集团领先地位
　　记者：东风日产2011~2015年新中期事业计划具体有哪些？
　　松元史明：产品方面，将引入17款新车，包括日产品牌12款和启辰品牌5款；技术研发方面，将由目前的Rank C+水平达成Rank A水平；区域战略方面，将继续巩固一、二线城市，重点发展三、四线城市，有选择发展五线城市；营销网络建设方面，由2010年的700多家发展成为2015年超过1000家，其中日产品牌750家，启辰品牌有250家；品质建设方面，树立日产全球品质新标杆等。
　　记者：按照东风日产目前的产能，2015年如何能完成130辆的计划，是否建新工厂？
　　任勇：三个工厂的产能都会不断地提升，到2015年，花都工厂将提升至70万辆，襄阳工厂将提升至25万辆，郑州工厂将提升至45万辆，以实现130万辆的目标。
　　记者：竞争对手也在提速，以130万辆东风日产如何在2015年保证进入前三强？
　　任勇：我认为，中国汽车普及化方兴未艾，车市发展仍然在上升通道，这也意味着东风日产还有潜力。2015年目标130万辆，意味着每年提升10%，这对我们并不是很有挑战性的量的目标，东风日产的目标不仅仅是规模还有品质和商品力的提升。未来我们还会把握市场机会动态的发展，至2015年东风日产市场占有率位列前三，注意，我们发布的目标是130万“强”。
　　记者：这次发布了启辰电动车计划，这表示东风日产真的对中国电动车市场有了信心？
　　任勇：启辰将从明年开始销售新车型，未来5年通过投放5款车型销量达到30万辆，启辰成为发展新能源汽车的载体将推出电动车。中国目前关于电动车是有些浮躁，国外电动车产业资本投入很大、技术要求很高，而目前国内环境是小作坊也能做出电动车， 但产业化和做出单件产品毕竟是两回事。不管是启辰自主品牌还是启辰电动车，东风日产做这些事情没有政治企图，只是按照市场需求和经济规律做事情。

　　三大悬疑
　　YES OR NO
　　英菲尼迪落户中国？
　　戈恩：尚未决定 存在可能
　　A
　　英菲尼迪落户中国？
　　任勇：不要着急知道答案
　　至于英菲尼迪海外工厂到底是落户中国还是美国，日产汽车公司总裁兼首席执行官戈恩表示，（落户中国）将来存在这一可能，但是目前还没有最终决定，所以没有明确的时间表。这番话让有所期待的国人有点失望，不过，东风日产副总经理任勇应对记者关于英菲尼迪是否落户中国的回答却令人回味：这次有这么多的好消息，干嘛要把好消息一次说完，不要着急！暗示英菲尼迪国产非常有戏。据悉，花都发动机厂的扩建已经为英菲尼迪国产提供了前提，英菲尼迪搭载的VQ发动机可能将由中国本土制造。
　　B
　　东风日产将引进聆风？
　　松元史明：中国电动车计划是启辰EV
　　此前盛传日产纯电动车聆风将由东风日产引进并可能国产，但东风日产总经理松元史明澄清这一传闻，他表示，东风日产两个母公司都有成熟的电动车技术，如东风有限的商用车已装载混合动力系统和电动驱动系统，日产聆风在欧美安全测试已经达到五星，质量安全性绝对有保障，这些成果都将运用在“启辰”品牌的电动车上。而聆风只是在武汉和广州测试电动车的导入环境，言下之意，有了启辰EV，聆风不一定会引进更不可能国产了。
　　C
　　雷诺会不会国产？
　　戈恩：雷诺五年内国产
　　关于日产联盟雷诺国产的问题，日产汽车公司总裁兼首席执行官戈恩回答得比较直率，他透露，雷诺“非常”可能在2016年之前在中国生产。他进一步表示，雷诺倾向于跟东风成立一家新的合资公司，并投资建设新的产业基地，具体的详情将会在适当的时候对外公布。