2月28日上午，湖北蕲春县消防中队接到当地海事部门求助，两艘轮船经过该县蕲州镇搁排矶水道通济白浮上约1000米处发生碰撞，致使两船无法分离，且油船上装有1500多吨柴油，如果再次发生撞击，将造成更大的灾害。情况万分紧急，大队长石鑫和教导员鲍俊田迅速带领七名指战员乘坐抢险救援车火速赶赴现场。在消防、海事等部门的共同努力下，经过两天的紧急施救，成功将两船分离。
货轮与油轮相撞 千余吨柴油遇危
2007年2月27日20时55分,在蕲春县蕲州镇搁排矶水道通济白浮上约1000米处水域，一下行民安轮因紧急避让一只违章拖沙船与上行苏扬油158轮发生碰撞，致使民安轮船首插入苏扬油158轮驾驶室与货油舱联接部位，两船无法分离。苏扬油158轮还装有1500余吨柴油，之前还运送过一次汽油，如果不及时施救，油轮千吨柴油将会因船体破裂导致柴油泄漏，后果将不堪设想。
紧急启动救援预案 警企联动展开战斗
11时20分，消防官兵赶到现场，迅速勘查现场,并详细询问两船载的货物。经调查：民安轮运载集装箱和部分食用油，苏扬158装载的是柴油，且上次装完汽油后未清洗船舱；两船相撞后，民安轮船首插入苏扬油158轮驾驶室与货油舱的联接部位，苏扬轮的船舷插入民安轮首舱4米深，且轮的钢板相互交错，由于此时风力，水流湍急，两船还在不停的晃动。获取现场有关情况后，为防止两船摩擦发出的火花引燃柴油，在消防大队长石鑫导员的指挥下，中队长孙开华迅速带领战斗小组，出3支喷雾水枪对两船的摩擦处和油轮破裂处进行保护。并划出警戒线，将两船无关人员转移到安全地段。
黄石、蕲春有关部门相继赶到现场，现场成立了以黄石海事局局长樊哲斌担任组长，海事、安监、长航公安、公安消防、水上消防等部门领导为成员的施救指挥小组。经指挥小组紧急磋商，制定出了四套处置方案：一套方案是将插入民安轮艏尖舱的苏扬油158轮护舷材进行电割；二套方案是进行电割；三套方案是氧割；四套方案是民安轮所载集装箱及苏扬油158轮所载柴油进行卸载，对苏扬油洗舱后进行氧割。通过现场讨论认为：方案一、二受器材限制，公安消防部门的无齿锯和扩张器无法对厚达10㎝的钢板实施切割；方案四耗时长，集装箱无法卸栽，且苏扬油158轮现场洗舱困难教大。最后，大家一致认为，采取方案三实施救援可行，且危险性小，耗时短。
救援遇难 救援被迫停止
施救方案确定后，指挥员立即下达命令，并重新确定战斗小组的具体工作：一是公安消防部门对两船的摩擦处和油轮破裂处建立两道水幕墙进行保护、降温；二是长江航运公安局消防总队派员携带仪器对施救现场进行测爆；三是蕲春海事处派出两艘巡逻船沿事故船周围进行巡逻，警告过往船只勿靠近；四是要求两船船员手持灭火器材，对现场进行消防监护；四是命令氧焊工现场待命。
据长航消防总队报告，施救现场的可燃气体浓度达到17.3％，可燃气体探测仪报警，舱内油分子与空气混合达到了爆炸极限，无法实施氧割。指挥员再次下达命令，要求消防部门立即对实施氧割的民安轮艏尖舱出水进行稀释，并利用两台大电风扇进行灌风换气，将作业区浓度降到最抵。此时已是17时47分，天色已经逐渐暗下来。指挥小组再次召开会议，大家一致认为此时实施氧割照明不足，且危险性比较大，稍不注意将会发生不必要的伤亡。救援工作被迫停止……
请来专家 指导施救
3月1日上午，海事部门请来了武汉船检部门的专家，对船体进行进一步地详细检查。在昨晚的送风和稀释后，专家们对船只进行了检查和测爆。检测结果未达到爆炸极限，专家们认为可以实施氧割实施救援，蕲春县公安消防大队提出了三点建议：一是在作业之前应对苏扬油158轮坐舷4号货油舱上角裂口处用湿棉絮铺盖，并用泡沫覆盖。二是在裂口与民安轮左首部之间建立一道水幕墙；用水枪对民安轮左首部甲板进行降温，以防止氧焊的火花引燃柴油。三是继续对作业点进行抽风换气，作业人员选择合适的切割点，缩短切割时间。
两船成功分离 千吨柴油化险为夷
一切准备就悉后，指挥长一声令下，消防官兵迅速展开战斗，一组对苏扬油158轮坐舷4号货油舱上角裂口处用湿棉絮铺盖，并用泡沫覆盖，二组出3支水枪形成水幕墙进行冷却降温和稀释。
冒着随时可能爆炸的危险，消防官兵们表现出了勇往直前的英雄气概和过硬的战斗作风，尽管柴油和氧焊喷出的火花与他们近在咫尺，但他们毫不畏惧，始终坚持在战斗一线5个多小时。17时25分，在全体救援人员的共同努力下，两船相撞形成的倒钩终于被成功割开。随后，指挥小组调来一拖轮进行分离，在各方的配合下，两船缓缓，二十分钟后两船成功分离，危险得以解除，千余吨柴油未免遇难，在场的施救人员脸上露出了灿烂的笑容。
在此次救援过程中，参战消防官兵不畏危险，不怕牺牲，勇往直前，始终战斗在第一线，受到了海事部门和船主的充分肯定和高度评价，为消防部力树立了良好的社会形象。
鲍俊田 吴支伟
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