polo劲取上市后，凭借精细的做工，一流的操控再加上大众多年来在中国建立起来的口碑受到众多消费者的青睐，而随后不久雪佛兰乐风的到来无疑使三厢小型车市场本已激烈的战况一再升级。同为市场上两款备受瞩目的车型，polo劲取和雪佛兰乐风到底谁的实力更强呢？今天我们不妨来比比看：
POLO劲取1.6雅尊版 VS 乐风1.6SX AT版
polo劲取：★★★★
雪佛兰乐风：★★★
咋一看上去，那秀丽的乐风和硬朗型的POLO劲取放在一起还真看不出谁更漂亮些。已有31年历史的POLO车系在经历了四次大的改款后，从第五代开始也改走时尚光鲜路线，当初那个外表年轻的小生可爱味道淡了，四只圆圆的小灯，微笑的脸也被大众传统家族脸谱替代，已经有了几分霸气。在侧面造型上沿袭了老款POLO，起伏恰到好处。配合新的轮毂造型，整车看上去更为动感。同样尾部的变化也不可小视，除了追求材质上的与众不同还把强烈的运动元素也注入其中，让人无论是从侧面还是正后方都能看到尾灯散发出的晶莹剔透的光线，整体效果上，让整车都充斥着动感和热情，凸显几分大气。
雪佛兰乐风是上海通用汽车为追求生活品质的都市人打造的家用轿车，在整体设计上，通用坚持了小车大设计的理念。在车前脸处。典型的雪佛兰家族的特征和金领结的车标是最突出的特点，宽大的保险杠上方动感圆形大灯显得十分醒目，继承了该品牌的设计元素。从整体上看，乐风的车身棱角略显柔和，但也不乏动感和活泼的元素。浑厚的车顶线条，颇具雕塑感的轮眉和侧面的高腰线设计，使这款小车增加了难得大气的感觉。尾部的三维立体尾灯和横贯尾部的镀铬饰条也为车尾加宽了车身的视觉宽度。
数据显示，雪佛兰乐风车三围已接近紧凑型轿车的尺寸了，使这款定位于小型车乐风让人刮目相看。
polo劲取：★★★★
雪佛兰乐风：★★★★
劲取的内饰则延续了德国车的风格，继承了老款POLO优异的质量，整体上做工精细，选料也相当理想。中控台以仿桃木饰板包围，总体感觉干净利落，但劲取的内饰风格过于传统，像是一款中级车的内饰设计风格，缺乏小型车活泼可爱应有的活力。
乐风在内饰上采用了上深下浅的设计，独创造的T型中控台，简洁大方。各种按钮操很方便，但做工较劲取要差一些。双色仪表盘散发着两种不同的效果，驾驶员信息中心能显示多项信息，左右侧的木纹内饰是车内的亮点，另外颜色也比较和谐，看起来要比劲取要协调的多。运动型的自动排挡采用了蛇形设计，具有高档车的风格。
polo劲取：★★★★
雪佛兰乐风：★★★★
劲取搭载了1.6升发动机。采用了每缸四气门技术，运转平顺，油门响应有些沉闷，在5600r/rpm时输出最大功率77kw，可以为劲取提供足够的动力输出。劲取最大的亮点在于它的6速手自一体变速器，在国产小型车上装备6速手自一体变速器，这在国内同级车中绝无仅有的。劲取延续了POLO的优良品质，采用了前麦弗逊式和后半独立非驱动桥悬挂，使得转向准确，路感清晰，很有操控乐趣。劲取悬挂调教的偏重舒适，钢中带柔，欧洲味十足。可能是由于车重心偏高的缘故，弯道倾角度较大，但这种倾角完全在控制之内，并不影响驾驶者的乐趣。
1.6L排量的雪佛兰乐风并不追求动力澎湃的驾控感受，即便如此，其配备的Twln－Tec直列四缸DOHC发动机，峰值输出78kw和142Nm，匹配Step-gate四速自动变速器，其动力毫不逊色，在同级别车中更胜一筹。在这里要说的是，操控性不是乐风所要追求的。方向盘缺乏路感是其一，悬挂的侧向支撑也比较软，导致车身的侧倾严重。而且车身对弯路的反应带有几分不确定性，使驾驶者对车辆极限的分寸不好把握。前麦弗逊后扭力梁悬挂行程较长，对声响、震动栅抑制得比较好，这一点还是比较令人感到欣慰的。
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