“我们要申请国家政策银行的支持起码要二三十个亿。”正在北京参加人大会的南京汽车工业集团董事长王浩良在回答有关南汽名爵项目资金筹备时如是说。
南汽名爵项目的建成，按照南汽的计划需要五年的时间，在中国汽车产能普遍过剩的时候，南汽还要上一个年产20万车，25万发动机和10万变速箱的生产线，而且在这个基础上，还必须“确保每年
推出一两款新车”，才能谈到发展。
建成这个项目，南汽至少要投资35亿人民币，甚至更多，现在南汽手里的资金只有国家进出口银行的5亿多贷款，在收购英国罗孚的过程中，南汽已经花了17个亿，而且陆续还要在英国投资两个生产基地，雇佣至少2000名英国工人，这2000名英国工人一个月的工资就是10万英镑，折合人民币150万元，每年英国工人的工资就要数千万，在英国长桥的投资更是要以数亿来计算，南汽没钱了，庞大的身躯里面，是空空如也的资金帐目。
所以南汽董事长王浩良这个本届代表迫切的要在中国人大的最后一次代表会议上高声呼吁：希望国家至少借给我们30亿！！
汽车生产动辄就要以十亿百亿来投资，一汽造奔腾的时候，仅仅为了给马六的底盘上加个壳就花了十多亿，造红旗HQ3（参数 资料图)的时候为了在引擎盖上换面小旗更是花了数十亿，汽车制造是个烧钱的买卖，南汽已经烧不起了。
一汽能够花数十亿造奔腾红旗，那是人家有钱，会不会花是人家的事。南汽也想学人家那样花天胡地，无奈囊中实在是羞涩，掏不出子儿来。一汽能够一年卖数百万汽车，竺延风刚刚在人大会议上跟吴委员长吹过，一汽解放重卡的销量世界第一。南汽呢？
翻翻南汽的销售记录，07年1月份南汽卖了3000多辆车。
1月份啊，汽车销售的黄金季节，多少买车人都在这时候掏腰包了，南汽这么大的企业，又合资又收购的，一个月只卖3000台车，这怎么能够谈得上利润的良性循环？不说那些西椰那，周末风（参数)的整车利润究竟有多低，就按一台车赚一万元算，南汽每月的销量都像一月这么“火暴”的话，一年下来企业收入利润不过三亿多。南汽敢于借30亿来营造自己的新车生产项目，但是我们这些国家的主人却只看到南汽根本无力偿还这些资金。
中国进出口银行的5亿贷款算是打了水漂了，很显然国家不会同意南汽的贷款计划，借给一个庞大的但是年收入只有三个亿，纯收入一亿都不到的企业三十个亿，那还不如拿这三十个亿另开炉灶建立一个崭新的民族品牌。有三十亿的资金的话，奇瑞吉利这样的企业早就崛起了。
其实南汽的醉翁之意并不在这区区三十亿，南汽经过多年的发展，早已经沉疴缠身，尾大不掉。与外资的合资无法挽救南汽的苟延残喘，购买国外品牌更是抽空了南汽所有的活力，南汽所以要在英国与自家人打架，抢了上汽的项目，就是想通过抢项目来争取与上汽的合作，这事还得说上汽倒霉，遇到这么个对手，如果是一汽先开始收购，无论收购的是罗孚还是克莱斯勒，南汽肯定也会千方百计查上一杠子，而查杠子的原因就是要把另外的大国有汽车企业拖进自己的污水潭里，反正我是好不了了，你们也别想得好！
南汽的抢先收购罗孚，或者当着媒体的面大放阙词，要成立长三角汽车集团什么的，到现在的申请30亿贷款，无非就是想把自己的一身烂病传染给更多的企业，传染到社会上去，形成一股强烈的不正之风，然后等待国家出手整理，这样下来，南汽领导层的不作为啊，或者什么贪污受贿啊，勾结外资套空企业资金啊等等的一系列问题就可以抹去了，因为这是社会问题，大家都这样。南汽是想把更多的人拉下水，陪着他一起完蛋。
还好上海人有智商，直接看透了南汽的企图，无论你唱什么戏，我该干嘛还是干嘛，不受你鼓惑，不沾你的污秽。这样下来南汽没什么辙了，只好去人大会议上喊一喊。喊归喊，国家也未必理你这个茬，南汽也不过是空喊而已。
想买南汽车的朋友小心了，一旦车出了问题，这个企业不会负责的，一则没有负责的精神，二来没有负责的实力，别的企业车出了问题可以召回，南汽要是再召回一次的话，估计就该直接申请破产了。
(责编：翟兵营)
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