南接武昌八坦立交，北连汉阳江堤立交。我市将在杨泗港建造国内首座双层长江公路大桥，上下两层双向16车道，为我市规划建设的第10座长江大桥，最快明年底开工。 11月27日从首届武汉设计双年展中铁大桥勘测设计院主题日上获悉，杨泗港长江大桥方案拟采用双层千米级悬索桥桥型，一跨过江，有望成为我国内河最大主跨的大桥。此前，武汉已建成的双层长江大桥为长江一桥和天兴洲大桥，均为公铁两用桥。
杨泗港长江大桥位于白沙洲大桥和在建的鹦鹉洲大桥之间，是将来二环线上连接武昌南湖段和汉阳段的快速过江通道。该桥全长4.8公里，其中跨江段2.1公里，单层不少于双向8车道，设计时速80公里。
该桥的上下层分别承担远距离和周边区域出行需求，两岸均有立交与其对接，可保证车辆在上下层和地面层之间转换。其中，上层桥面在北岸与汉阳江堤立交对接，连起二环线汉阳段；在南岸与武昌八坦立交对接，连通二环线南湖段；下层桥面与汉阳鹦鹉大道、滨江大道和武昌八坦路对接。
中铁大桥院此次参展的澳门西湾大桥即为双层公路桥，是世界上首座在预应力箱梁内外均能行车的桥梁，采用双层双主梁结构，顶层桥面通行六线公路，下层在箱梁内通行两线轻轨和两线公路，台风期间下层交通仍能正常运行。
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