东风汽车(600006)：挟自主创新 立潮头前列(银河证券) [复制链接]

　　汽车业迎来快速发展期

　　根据中国汽车工业协会统计，2006年汽车业整体利润高达769亿元，较2005年增加了152亿元。2006年，中国汽车销售量为722万辆，同比增幅超过25%，也一举超过日本，成为世界最大的新车销售市场  把握升浪起点 外汇交易怎样开始？
外汇市场直通车 没有必赚只有稳赚。其中，全国汽车商品出口总额281.44亿元，同比增长42.76%。目前上海、北京、天津、浙江、江苏、广东、福建、山东、辽宁、黑龙江、河北等地超过了人均GDP1.2万元。我们判断随着国民经济的快速发展，更多的人口将步入这一行列。这为未来汽车行业的快速发展提供了需求保障。东风汽车（600006）在商用车处于国内领先地位，并通过自主创新提高乘用车的市场份额，有望成为消费升级中的大赢家。

　　自主创新提高

　　近期，参加“两会”的东风汽车副总经理兼神龙汽车总经理刘卫东首次向外界披露东风汽车自主品牌研发进程：根据目前情况，东风汽车将在2008年年底正式推出首款东风汽车自主品牌车。东风汽车的首款自主车型将是以雪铁龙爱丽舍为原型、主打排量在1.6～2.0L之间的中级车。刘卫东透露：“自主品牌我们早在三年前就已经开始着手进行研发，我们的核心技术研发人员有800多名，整个研发中心有2000人左右。基础硬件设施已经准备完毕。如果顺利的话我想会在2008年底或者2009年初推出自主品牌。”目前自主品牌车的研发开始步入第三个阶段，“第一阶段为联合研发，第二阶段为自主创新，第三阶段为自主研发，其中自主品牌成为最终的一个产物。

　　在温家宝总理今年所作的政府工作报告中共计9次提到“自主创新”这个关键词，其中明确提出，要“完善自主创新激励机制，落实鼓励和支持自主创新的财税政策、金融政策和政府采购制度”，这为今年自主创新国家战略的落实指明了方向。汽车行业在自主创新领域更应该首当其冲，随着中国汽车市场的不断壮大，自主品牌将会成汽车行业未来的发展重心之一，目前来看，东风汽车已经走在了时代的前列。

　　牵手“沃尔沃” 可能很大

　　据02月12日的《现代汽车报》报道：在收购雷诺的两个卡车公司并成为日产柴的单个最大股东之后，沃尔沃便与东风有了深厚渊源：早先雷诺－日产联盟后，雷诺在日产公司占了44％股份，而日产属下的日产柴公司在此之前又早已与东风公司牵手，成立了“东风日产柴公司”，专门生产重型卡车和客车底盘。2006年3月，沃尔沃又收购了日产在日产柴的13％股份，如果2010年时再将剩下的6％收购了，可以说以后的日产柴就是沃尔沃的了，沃尔沃仅凭这一“通道”就可以对东风重型车产生影响。比如2006年3月上市的东风柳汽生产的“天龙”重卡，驾驶室就是日产柴的技术。文中提到，沃尔沃实际上与东风早已牵手，只不过现在两家只是勾着一个手指头。下一步，两家的合作将是由勾指变为紧紧握手，将整个东风商用车这一块全部拿出来玩游戏，而且要玩出花样和名堂出来。

　　技术上看，该股在股改以来，一直处于缓慢的上升通道中，主力资金不急不缓的操盘手法不仅说明主力资金实力雄厚，更说明主力资金意在长远。近期该股通过连续震荡构筑了一个坚实的平台，周二放量攻击后市有望突破平台展开一轮新的攻势。
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