东风风神黄冈三十米高坡滚下 车上两人轻微擦伤 [复制链接]

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    近日，一场由东风日产逍客高速爆胎、导致5死1伤重大伤亡的交通事故，激起了网民的广泛关注和讨论。。1月28日黄冈也发生一起交通事故，当天上午，在黄冈团风县贾庙乡，由于驾驶员技术不熟练，一辆东风风神S30小汽车从近三十米高坡滚下，车上两人只是轻微擦伤。
    据了解，1月28日（正月初六）上午，潘先生驾驶一辆东风风神S30小轿车从黄州前往团风县贾庙乡迎亲，回来途经贾庙细秧冲附近一处高坡时，由于技术不熟练车子失控冲下山坡。潘某事后说,车辆是翻滚着冲下山去的,当时他和坐在副驾驶座的侄儿都系着安全带,万幸的是,两人只是轻微擦伤。
    前去处理事故的黄冈嘉昶4S店技术员夏师傅回忆，事故地点的山坡有将近三十米高，车辆从如此高的地方滚下去，车内人员基本没有受伤可以说是非常幸运的，潘先生和侄儿都系好了安全带，同时车身比较牢固，安全气囊及时打开这才有惊无险。

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　近日，一场由东风日产逍客高速爆胎、导致5死1伤重大伤亡的交通事故，激起了网民的广泛关注和讨论。本来，因高速爆胎引发车祸的惨剧已不胜数，似乎对这次事故也不必大惊小怪，然而在这一次次的血案背后，值得我们反思的却是，在当前对轮胎质量问题高度敏感的时期里，为何有 些屡次制造恶性事故的产品却还不停地被使用？
　　疑问轮胎为何屡成“高速杀手”
　　自从2010年“3-15”央视曝光锦湖轮胎质量问题以来，全社会对于汽车产品轮胎的关注度和曝光率持续升温，很多车主也自此格外注意轮胎的使用与保养。
　　在本次事故发生后，很多网友在第一时间通过现场照片就认出了事故车辆，是东风日产逍客20S“火”。有网友说道，该款车型出厂轮胎配置为韩泰品牌， 具体规格为215/65 R16 98H。而根据轮胎等级划分，该车型使用的韩泰H级轮胎的最高限速应为210km/h。有媒体分析称，事发时逍客的车速应该在160km/h左右，实际车 速并没有超过轮胎的限制速度，那么轮胎为何突然发生爆胎，原因尚待查明。
　　有消息称，早在2010年6月，也就是央视曝光锦湖轮胎3个月后，国家质检总局曾就部分韩泰轮胎存在安全隐患发出风险警示通告，但当时并未涉及轿 车。但根据中国质量协会全国用户委员会指定唯一汽车产品与服务质量投诉跟踪站收集整理的信息显示，在2010年“3-15”之后，仅通过网络渠道投诉东风 日产车型配套轮胎——韩泰、普利司通、邓禄普非正常磨损和爆胎的车主，就已经超出100位。
　　为何这些被车主投诉的“疑问胎”，却源源不断地出现在市场与车型上？带着这个问题，编辑致电了中国汽车售后服务质量评价中心常务副主任张玉龙。 “2010年导致上海大众原总经理刘坚等4人身亡的高速车祸，根据当时上海大众的官方说法是在220公里的时速下发生的，并且还引燃了车辆，最终也没有出 现彻底散架的情况。”张主任说道，“而这个事故本身是由爆胎引发的，驾驶者也会采取一些制动措施，时速肯定低于媒体所说的160公里，为何这个逍客连车 顶、车门全都掉了？尽管两起车祸形成有所不同，但从车辆损坏程度的差异上看，逍客的车顶是不是存在一些质量问题？”
　　值得我们反思的是，在主管部门已经发出风险警示、车主也多次反馈使用问题的背景下，作为汽车生产厂家，东风日产是否尽职尽责地对轮胎配套供应商的产品质量进行过自检复核，甚至采取调整供应比例、更换配套供应商的处理与解决方案，目前不得而知。
　　车顶脱落零件散落 整车质量是否存疑
　　在事故发生后，驾驶者的不良驾驶习惯，成为一些网友甚至是媒体重点挖掘的对象。有人说事发车辆超载了，也有人说驾驶员和后排乘客没有系安全带，而是使用了安全带卡扣。
　　首先，这些说法似乎有对死者不尊重之嫌。其次，在事发时，车内乘员有6人、超载是无可争议的事实，但仅凭借几张现场图片，就认定驾驶员使用了安全带卡扣，是否有些过于武断了呢？
　　根据现场照片，安全带金属锁片完好地插在插扣中，不见了的是驾驶员的安全带。到底是在事故中被撕扯落在了脱落的车门B柱上，还是被营救人员剪掉解救车内乘员，截止目前并没有相关救援负责人的现身说法。
　　当然，也有一些细心的网友提出了整车有质量问题的质疑。他们认为，从现场照片中可以看出，顶棚是大约10公分间距的铆钉铆的，在事发后完全看不到焊缝，凭这样的焊接质量，车不散架才怪呢。”
　　今年元月，温家宝总理在主持召开国务院常务会议时，重点研究部署了进一步加强质量工作。而就在几天前，国务院法制办也正式发布了《缺陷汽车产品召回管理条例（征求意见稿）》，意在加强质量立法、整顿质量市场。
　　当产品质量都不受重视，作为普通消费者的我们，还有什么资格去讲安全意识呢？