商业巨头鄂西“跑.马圈地” [复制链接]

对于商家来说，汉宜铁路意味着机会和财富。
汉宜铁路的的开通，不仅方便了沿线城市来汉“淘宝”的客商，更有助于大型商场、超市等商贸流通企业走向沿线城市。据悉，麦德龙、武商集团等商业巨头都将在宜昌、仙桃等地开店。
外资巨头麦德龙布点
汉宜铁路将武汉城市圈的辐射力渗透到湖北中西部，它有利于武汉城市圈向西扩展，推动宜昌、仙桃等城市圈的兴起，并有利于将武汉打造为华中物流中心和全国客运中心。
11年前入驻武汉的外商企业麦德龙，进驻武汉多年都仅有两家店，而就在汉宜铁路开通之时，麦德龙宜昌店也即将开业。
据悉，麦德龙宜昌店早在两年前就开始筹划，店址选在宜昌西宁区华祥商业中心，现在店面正在建设中，预计今年9月底可正式开业。
麦德龙宜昌店营运经理宋先生表示，目前麦德龙在宜昌招募会员的情况良好。“麦德龙是会员制，汉宜铁路开通后，将增加超市零客的数量。同时对于货运、人员的流通也有益处。”
此外，宋先生还表示，员工将多数在当地招聘，也更好地解决了当地的就业问题。
武商、中百跟进
连外企都来角逐鄂西市场，武汉商业巨头怎可错过如此良机。据悉，中百、武商两大商业集团已同时在仙桃布点，准备建摩尔城和购物中心。
去去年7月，中百集团正式招标，计划在仙桃建设中百集团摩尔城，选址在仙桃大道，规划用地面积约16125平方米，建筑占地面积：8440平方米。预计明年正式营业；拟建地下两层，其中地下二层为停车场，地下一层为超市；地上六层，其中地上一层为室内商业步行街，地上二至六层为：百货，家电，娱乐，电影院等功能，预计明年正式营业。
除中百集团外，武商集团也看中了仙桃这块宝地。今年3月6日，武汉武商集团仙桃购物中心工程正式开工。据悉，该购物中心位于仙桃大道特一号，总建筑面积139 766平米，其中地上八层，建筑面积103036平米；地下两层，建筑面积36730平米2，建成后将成为仙桃市乃至江汉平原地区功能最全、档次最高、规模最大的商业枢纽。
本报记者 蔡方良
毕业生：淘数码、逛群光，到武汉晨去夕归
家住仙桃市彭场镇的李恒，刚刚参加完今年的高考，考了564分。李恒的父母高兴之余，答应给儿子买一部手机和一台笔记本电脑。“我对比过，要是在仙桃买这些东西，不仅品种不够多，而且价格最少要贵一成。”李爸爸说。
“等孩子志愿填报好了后，汉宜铁路也开通了。到时，我带着老婆和孩子一起去武汉逛逛。”李爸爸高兴地说道。
李恒准备报考武汉理工大学，他早就盘算好了“武汉一日游”路线图：早上去看学校，中午去广埠屯，下午陪妈妈逛群光和亚贸，“晚上就能回家了。” 李恒盘算着。
购物狂：跟坐公交似的，这下更管不住钱包了
李燕来自宜昌，是位公务员，今年刚买了新车。今年五一，她开车载两个闺密到武汉购物，去了武广、江汉路等地，“衣服很时尚，逛得很开心。”
和李燕一样来自宜昌的邱先生，也时常自驾到武汉消费。“我爱人也是个‘购物狂’，一有空就想拉着我到武汉买东西”。
从宜昌到武汉，走高速来回的过路费就差不多要260元，而且到武汉玩一圈，还要找个宾馆住一晚，要花不少钱。汉宜铁路开通后，从武汉到宜昌才80分钟左右，李燕很是期待，“到时候去武汉就跟坐公交车似的，这下，更管不住我的钱包了。”
小商贩：去汉打货更方便，商机更多
对于商家来说，汉宜铁路意味着机会和财富。不少商贩在琢磨“在汉宜铁路沿线城市开铺、在武汉进货”。
武汉王小姐在江汉路附近有家小饰品店，店铺经营2年来，她存了10多万元，“我一直想再开家店，可要是开在武汉，把租金一付，手头的资金就不够了。”她得知汉宜铁路要开通后，特地考察了汉川马口的商铺，准备在那开分店。王小姐表示，汉宜铁路开通后，她就能更好地照看两个店铺。
潜江的老板李德生开了家数码产品配件店，他说，现在电子产品更新快，一些时髦产品经常卖断货，三不五时就要去武汉补货，“以后来回节省了不少时间，带的东西也更多了。”
本报记者 蔡方良
汉宜串起江汉平原省内出行一年一个样
目前，武汉作为交通枢纽，与周边城市群、国内各地、世界各地的联系日益紧密，随着铁路快线的贯通以及高速公路成网，省内各个地市与武汉的联系也更加密切，对于武汉和各个地市而言，都意味着更多的发展机遇。
航空：
武汉空港枢纽延伸世界
今年上半年，武汉密集开通国际航线，从2009年至今，武汉已开通国际客运航线11条、国际货运航线2条、港澳台地区航线6条。
随着汉宜铁路的开通，各区域抵达武汉变得非常便利，尤其是中部省份。武汉国际航线的增多，使得动车成为这些区域乘客抵达武汉、再转机出国的首选。
根据规划，预计到2015年，天河机场国际直达航线将达到20条，覆盖亚洲、欧洲、美洲，中部国际航空枢纽，正在武汉逐渐形成。
铁路：
汉宜铁路串起江汉平原
汉宜铁路通车后，武汉一个半小时内可到达荆州、宜昌，而此前通车的宜万铁路，使得宜昌到恩施也能在三个小时内到达，相当于武汉到恩施能控制在半天之内。至此，从武汉到省内各个区域基本上都能控制在半天时间内，极大地方便了省内乘客出行。
在省内其他方向，武汉到随州动车只需一个半小时，普通火车三个小时可到达，武汉到襄阳动车也只需三个小时，到西北方向的十堰则是四个小时，往东方向的黄石、咸宁、黄冈等地时间更短，且目前武咸城际铁路也在加紧施工。
随着铁路网络在湖北的进一步细化，省内居民出行的选择更多，省内各个区域的联通也将更为紧密。而且，由于到达武汉日益便捷，而武汉又处于全国铁路枢纽地位，各地的居民前往国内各个方向，都有便捷的高铁、动车可选择。
公路：
公路网络让“自由行”更多选择
截止到2011年底，湖北省高速公路里程达到了4009公里，到2015年，湖北省高速公路将达到7000公里，省内高速公路将形成便捷出行网络，无论是货运或者旅游，省内居民出行，都会越来越便捷。
今年五月份大广南高速的通车，使得整个湖北东部高速公路形成网络。麻城龟山、英山桃花冲、罗田薄刀峰、蕲春武穴横岗山等旅游公路支线建设也在加快。
预计到2015年，武汉城市圈各县市实现15分钟上高速，鄂西圈基本实现30分钟上高速。目前湘鄂赣皖交通断头路与湖北有关的多条高速路，或已通车或已开工，随着其他省份的道路逐渐打通，“自由行”的乘客能够通过高速公路网络前往周边各个区域，公路出行、旅游将会有更多选择。本报记者 徐靓丽
◇专家观点
武汉“一城独大”
格局将改变
本报讯（记者 张学荣 实习生 王梦雅 周郡 龙丹）汉宜铁路通车将会对沿线城市乃至湖北产生怎样的影响？记者就此采访了湖北省委党校副校长邹德文、湖北省政府研究室副主任覃道明、湖北省社会科学院副院长秦尊文三位专家。
邹德文认为，汉宜铁路让武汉拥抱鄂西圈，形成1-2小时生活圈，提升武汉的辐射功能；覃道明认为，汉宜铁路的开通将深刻地影响湖北经济版图，武汉“一城独大”的格局将逐渐改变。而在秦尊文看来，汉宜铁路通车把湖北带入了一个全面开花、多点发展的新时代。
邹德文（湖北省委党校副校长）：
动车让武汉拥抱鄂西圈
记者：汉宜铁路开通对湖北的企业或即将入驻湖北的企业有何吸引力？
邹德文：汉宜线东连京广线、武九线、麻武线及正在建设的京广客运专线、合武线；西接焦柳线及正在建设的宜万线，是我国东中西部交流最为便捷的铁路通道。这会使企业的运营成本降低，今后会有更多的外来企业在湖北落户，更多更大的企业将会形成，企业在湖北的发展环境将会更好。
记者：汉宜铁路开通对湖北在中部乃至全中国经济地位有何影响？
邹德文：可将经济发达的长江三角洲地区与经济发展较快的华中地区、人口稠密的成渝地区紧密联系起来，加强东中西地区之间资源优势互补，使湖北成为我国扩大内需的前沿地带，整个中部地区的市场将更广阔。
记者：汉宜铁路开通对中心城市有什么影响？
邹德文：就武汉而言，武汉将拥抱鄂西圈形成1-2小时生活圈，提升了中心城市的辐射范围。早上乘火车到宜昌过早上班，晚上乘火车回武汉吃晚饭，汉宜铁路开通后，这不再是梦想。同时，汉宜铁路开通提升了“8+1城市圈”中核心城市的影响力，从而带动整个湖北的发展。
覃道明（湖北省政府研究室副主任）：
将深刻影响湖北经济版图
记者：您在宜昌工作多年，能不能给我们讲讲这几十年间，你从武汉往返宜昌的交通方式的变化？
覃道明：我是宜昌人，在宜昌工作了十七年，在武汉读大学的那会儿，还没有动车。上世纪九十年代初，从武汉回家只能坐五六个小时的长途汽车，有时候还要在中转站过夜。现在在武汉工作，逢年过节回家都是自驾，但路上也需要四五个小时。
记者：汉宜铁路的开通将给宜昌的发展带来哪些利好？
覃道明：汉宜铁路将促进沿线经济的发展，几百亿的项目群体落户武汉、宜昌等地，使得中心城市与副中心城市之间形成互动，在一定程度上增强了宜昌副中心地位。汉宜铁路的开通后，武汉“一城独大”的格局将逐渐改变。
记者：汉宜铁路的开通将会使湖北省县域经济得到怎样的发展？
覃道明：一个城镇是否有活力，要看外来人口比重的多少。以往，四面八方的学子来到湖北，大多都想留在武汉学习工作，如今许多大学生也愿意选择宜昌等二线城市，宜昌的三峡大学分数线较高，仅次于武汉高校，这都说明湖北省县域经济发展突出，二线城市也逐步向大城市靠拢。汉宜铁路的开通在一定程度上推动了人才的流动，更好地促进了湖北经济的发展。
秦尊文（湖北省社会科学院副院长）：
沿线土地将增值
记者：汉宜铁路通车对武汉宜昌及沿线城市的发展有什么促进作用？
秦尊文：第一，同城化趋势将越来越明显。汉宜铁路拉近了两个城市之间的距离，武汉到宜昌只需一个半小时，相当于关山到东西湖，中心城市武汉与汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江、宜昌沿线城市形成对接，促进同城化效应。第二，汉宜铁路的开通有利于促进构建长江中游城市群。为宜昌、荆州等沿线城市提供了便利的交通，加强了与武汉的联系，使武汉更好地发挥湖北的龙头，中部的支点作用。
记者：汉宜铁路对沿线站点经济有什么影响？
秦尊文：汉宜铁路开通受益最大的不是武汉，也不是宜昌，而是那些不通铁路的地方。如荆州、仙桃、潜江、汉川等，其中受益最大的应是荆州。受洪水影响，荆州没有国家大的投资，交通最差，使荆州经济发展缓慢。汉宜铁路的开通使荆州的交通得到彻底的改观，加速和扩大信息、资源、和技术的传播，带动荆州自身经济的发展。
记者：汉宜铁路开通对楼市会产生什么影响？
秦尊文：汉宜铁路加剧同城化趋势，越相邻的城市同城化趋势越明显，有一部分人就会在本地上班在相邻的城市安家。汉宜铁路大大改善了沿线各地区的环境，缩短了城市之间的距离，就会促使仙桃、潜江、荆州、宜昌沿线土地增值，使房地产业在沿线迅速发展起来。