蕲春县35座新客车为办营运证拆车内座位 [复制链接]

　　因旧客车要报废，蕲春县几名车主花近200万元，买了5辆35座新车，但办营运证时遭拒。运管所称，依据2010年11月8日出台的“30号文件”，县内客车座位不准超30个，以防客车私自跨省营运，保证县内旅客有车坐。
　　5辆新车闲置“保运力”？
　　两个多月前，尹合生借贷20多万元，加上自己十多万元的积蓄，买了一辆35座客车，但该车至今还跟其他四辆新客车一样，闲置在县客运站，“运管所说，座位超30个不能办证。”
　　同一线路上的车主吴先生说：“有几个人跟我一样，交了订金想买35座车，现在不敢提车。”
　　在蕲春县道路运输管理所，副所长胡金辉出示了一份“30号文件”——《蕲春县道路运输管理所关于加强我县农村客运市场管理的意见》。文件规定：县内客运车辆单车座位总数控制在30座以下；如线路统一更新车辆，单车座位不准超过30座。
　　“想换座位多的车，是为了跑浙江多赚钱。”胡金辉称，蕲春县有几十万人在浙江打工，每年春运等客运高峰期，一些县内客车私自去浙江接客，“他们一般半夜出发，第二天从浙江回来又是晚上，我们很难查。”
　　“如果客车座位少于30个，经营者就不会跑长途，因为在县内一样能赚那么多钱。但如果座位有35个，经营者每跑一趟就能多赚上千元。”胡金辉说，为保证客运高峰期县内旅客有车坐，就要求县内客车座位不超过30个。
　　已有35座车拆座办证
　　“拆了座位就能上路？”几名车主反映，“30号文件”出台后，还有人购买了两辆35座客车营运，只不过这两辆车都拆掉了最后一排的5个座位。
　　记者发现，一辆“鄂J32656”客车是2011年11月办的营运证，另一辆“鄂J36569”客车是2011年6月办的营运证。这两辆车原本都是35座，但记者6月19日看到，两车最后一排5个座位都拆了。记者还了解到，“鄂J36569”在交管部门登记荷载35人，车里监督牌上却写“荷载30人”，但可以看出，“30”是由“35”人为改成的。
　　对此，运管所方面调查后称，“鄂J32656”在交管、运管方面登记的座位数都是30座，应该是购买35座客车后拆除了5个座位，让厂家把合格证上改成30座，才办到营运证的；“鄂J36569”则是在“30号文件”出台前买的，办营运证审批花了几个月，所以到去年6月才拿到证。
　　超标新车的两条“生路”
　　“旧车老化，发动机都换了3次。5月30日刹车失灵，我撞了隔离带。”尹合生苦恼地说。据他介绍，30座客车是中级车，发动机前置，35座车是高一级车，发动机后置，且刹车性能更好，“现在乘客多，35座车更实用。”
　　尹合生等车主还说，私自出省营运，被抓到要扣车罚款，“我们没必要为一点利益，冒这么大的风险。”
　　运管所方面表示，“30号文件”目前仍适用。为让这5辆新车早日营运，胡金辉建议，一是可拆除5个座位，在厂家换30座车的合格证，再办营运证；二是把这5辆车当后备，“平时不上路，春运出来跑”。