一败涂地!德国碰撞机构建议尊驰停止销售 [复制链接]

　　ADAC这一英文简称是什么意思，接触汽车界的人都应该不陌生。大名鼎鼎的ADAC(Allgemeiner Deutscher Automobil Club)全称为全德汽车俱乐部，是欧洲最权威的汽车安全组织NCAP的合作伙伴，在德国有着非常久的历史。

　　而真正让ADAC被中国人熟知是在“陆风”的“惨不忍睹”碰撞门事件后。但是，一年半后，在经历了中国越野车陆风的那场灾难性的碰撞测试，没有想到又一“惨不忍睹”的碰撞门事件还是发生在了中国制造身上。

　　在去年末，华晨尊驰宣称已经就在在德国进行了一次相当于Euro NCAP的标准碰撞测试，不过仅获得两星的评价。但那一次并不是NCAP的撞击实验成绩，而是整体评价总分。并且那次测试其实是华晨自己单方委托德国莱茵TUV集团（北德）进行的。（注：德国莱茵TUV集团是欧洲最早建立的，最大的，从事检验、实验、质量保证和认证的国际性检验认证机构之一，其总部设在德国的汉堡和汉诺威）所以，华晨其实并没有在真正意义上接受NCAP测试的考验。

　　众所周知，Euro NCAP是一个行业性组织，由欧洲各国汽车联合会、政府机关、消费者权益组织以及汽车俱乐部等组成，不依附于任何汽车生产企业。其试验结果具有绝对的公证性。NCAP 不定期对已经上市的新车和进口车进行碰撞试验，它允许厂家的产品有多次碰撞机会，在每次碰撞后，厂家都会对产品进行改进，然后再次做试验，以获得最好成绩为准Euro NCAP测试项目主要包括：40％偏置碰撞、侧面碰撞和行人保护试验，除此之外还有侧圆柱碰撞为选做测试。但是Euro NCAP提出了更高的碰撞测试要求（更高的碰撞速度）和评分标准。40％偏置碰撞测试速度为64km/h，侧面碰撞测试速度为50km/h，另外侧圆柱碰撞，主要是针对配有侧面头部气囊的车辆进行。这一次，ADAC是真正出手给华晨尊驰做了NCAP的测试。

　　“中国B级车的碰撞测试------闪耀登场之后没有任何亮点！”

　　ADAC的大标语题目已经预示了华晨尊驰轿车在ADAC的碰撞测试中一败涂地。

　　ADAC带着稍显轻蔑的态度开始介绍说：这次测试的对象就是华晨的BS6（尊驰），一辆从中国来的，带着征服欧洲梦想的中级车！在经历了NCAP规则的碰撞测试后，却只能获得仅仅一星的成绩。而且它也相似之前那辆陆风碰撞时两星的成绩，都是倒数。在侧面偏置碰撞时该车在胸部和腹部的生理的极限值方面都同样是难有什么作为。

　　ADAC的碰撞测试包括正面和侧面碰撞测试两部分进行。正面碰撞测试是以64KM/H的速度偏置40%覆盖碰撞固定的障碍物。碰撞结果显示：华晨汽车在正面碰撞时，对正面的目标保护过于脆弱，并且整个车型发生形变非常显著，仅仅用肉眼看也一目了然。在碰撞弹起过程中，车前的A柱产生了巨大的形变并且被严重的挤进了车厢内，车门的门槛也被挤压向下弯折，车门也楔入车身中，并且碰撞后必须要花费大力气和在工具帮助的情况下才能被打开。在紧急关头，驾驶员将很难有机会迅速逃离，并且还很有可能被无助地卡在车内不能动弹。这将使该车的驾驶人员在紧急关头的必要逃生空间大大减少，外界爱莫能助。

　　再看看车内：脚踏板被压进32厘米深，仪表板大约将近20厘米，方向盘被挤压到了一边，使得 安全气囊相对而言失效了。在ADAC提供给的在线视频上可以明显看到，尽管气带在冲撞后打开，但驾车人的头部仍然冲撞到仪表盘上。同时驾驶员因为被前面的这些东西卡住，所以很难直接将驾驶员拖出车外，无法进行救援。副驾驶的情况要相对驾驶员好一些，毕竟在副驾驶座位上没有像驾驶员那样经受那么多的严重碰撞，不过由于得不到很好的碰撞保护，使得胸部和膝部也一样面临严重的受伤害威胁。在侧面碰撞时驾驶员的胸部和腹部所承受的高损伤值，对于普通人而言，其实将很难在真实的事故中存活的下来。因此，ADAC测试人员将华晨BS6原先获得的两颗星又减去一颗。。

　　在儿童保护方面，华晨在总分49分内得到了30分成绩，算是在所有碰撞科目中最好的了，但别忘了，这还得归功于测试时由ADAC提供使用的专用儿童座椅。不过依然要批评的是后座的安全带长度太短，这个长度在后座实在是不足以固定儿童座椅的。

　　对于“惨不忍睹”的华晨BS6碰撞测试结果，ADAC强烈建议官方禁止销售华晨BS6，不知道这条消息对于刚刚每天都被报道有数十位购买华晨BS6的德国消费者来说将会有怎样的反应。至少华晨汽车伟大的志向暂时是要在欧洲要受到一些困难了。而据ADAC的信息，在同一价格系列内，韩国现代的Sonata获得了碰撞测试的四颗星，另外起亚和斯科达的两款车也都达到了四颗星的标准。负责华晨汽车欧洲代理的HSO公司总裁萨克斯(Hans-Ulrich Sachs)在接受媒体采访时表示，此次碰撞测试的成绩当然十分不尽如人意，因此今后与ADAC的合作会着重改善车辆的安全性能。

　　萨克斯也表示，华晨来到德国的目的也是为了学习，以期未来能达到欧洲标准。尽管测试成绩不佳，这位大众前销售副总坚定表示，华晨会继续在德国拓展销售网络，不会就此退出市场。

　　预计暂时的外界评论应该不会对华晨汽车的未来发展起到太大的影响，华晨汽车凭借不俗的外表已经在德国获得了部分消费者的肯定本身就获得了除去单纯卖汽车之外更多的意义，华晨品牌至少比其他的几个中国汽车品牌在欧洲获得了更多的关注，这本身就是极好的公关，相信华晨会再接再厉，在未来带给国人更多的惊喜。

　　不过，对于眼前的碰撞危机，华晨祁总一定要快速拿出相应对策。否则，至少未来一段时间华晨在欧洲市场怕是很难再立住脚。不过坏事也有好的一面吗，这也反过来会推动华晨对车型的升级改造工作，为不仅德国也为包括中国在内的消费者获得更多的安全期待。(德文翻译：任星星)