迈腾风暴：20万元以上成重灾区 [复制链接]

　　 　　7月12日夜，迈腾在号称天下第一雄关之称的北京居庸关长城高雅上市！高在哪里，谭盾的音乐！雅在何处，张靓颖歌喉，刘璇的主持，此外还有整个北京交响乐团及其合唱团，还众多的体操冠军明星……偌大的居庸关下堪比好莱坞的星光大道。

　　 在这美伦美焕的星光之下，中国B级车坛的一员猛将，号称大众汽车全球战略车型的帕萨特B6迈腾已经亮出了从19.28万元至24.98万元区间的一把巨大的收割之镰，开始在长城内外进行务实的“秋季”收割。

　　 低价的一汽大众令人意外

　　 客观地讲，迈腾19.28万元至24.98万元的定价应该说大大出乎人们意料之外。因为按大众系及一汽-大众的传统，此前业内普遍预测在原帕萨特B5基础之上全新换代的杠鼎之作迈腾的价格会从25万元起步，退一步而言以不会低于22万元起，而19.28万元起的价格足足比预测低出了3万元之巨(即便与1.8TSI起步车型18.98万元相比，其下调落差也同样在3万元之上)。就目前宣布的迈腾价格而言，不仅业内普遍认为“迈腾定价会照顾既有的上海大众帕萨特领驭生存空间的说法”不攻自破，而且，决战凯美瑞肯定已经全面纳入一汽-大众2007年的战略日程。笔者曾经对这一定价版本作过评述，当时我认为这一定价可定义“屠城定价法”，有倾销及不正当竞争之嫌！

　　 下面我们就这一定价来分析一下迈腾上市之后的国内B级车竞争格局。

　　 一网打尽B级车手动档车型

　　 没错。凭借三款1.8TSI五档手动车型和一款2.0五档手动档车型，迈腾几乎将国内B级车手动档对手车型一网打尽。

　　 大抵上，选择B级车又选择手动挡的用户都是十分看重操控性能的车主，而这也恰恰是手动档迈腾的拿手好戏。

　　 目前，国内手动档B级车型只有领驭、雅阁、蒙迪欧和马自达6拥有少量车型，而迈腾一上马就齐斩斩地推出了四款重量级车型。无论从品牌、技术含量、还是实际操控性能，实话说眼下还没有一款车能够上阵与迈腾进行较量或叫板的，领驭2.0手动报价在18.38万元，豪华款则高达21.98万元，加上在经销商处有最高达2万元的优惠，综合起来，选择迈腾1.8TSI手动档技术型(19.98万元)或舒适型(21.68万元)的理由绝对会比选择领驭的理由多出许许多多。此外，广州本田雅阁也有一款2.0手动车型，其报价也在19.98万元，加上经销处的巨大优惠，其价格在17万元左右，以雅阁本身的性能口碑和偏弱的操控(当然，手动车型从来也不是雅阁的主打车型)，迈腾所到之处，自然也不会有雅阁手动档的生路。除领驭与雅阁之外，蒙迪欧和马自达六也有手动车型，当然，在迈腾的星光照耀下，上述两个品牌手动车型在绝大多数消费心里恐怕都只能遭遇直截了当的四个字“不予考虑”。

　　 当然，仅仅搜括竞争对手已有的、总量并不大的B级车手动挡车型份额可能还不是迈腾的全部目的，在全面收复B级车手动车型份额之余如何进一步扩大B级车手动挡市场的总体份额恐怕才是迈腾真正的对手！特别是面对部分老掉牙的四挡自动车型。

　　 自动车型：22.98-24.98万元区间将成重灾区！

　　 如果收复B级车的手动挡阵地，在迈腾看来可以如此的干净利落。其实，那最多也不过是迈腾中国战役的一个附加成果。力战凯美瑞，拿下领驭与雅阁的高地可能才是其真正的野心。

　　 从自动挡起步车型22.98万元开始，之上三款车型的定价完全紧扣广州丰田凯美瑞的价格就是最好的注脚。此外，迈腾自动挡车型22.98万元至24.98万元的价格区间，在基本将凯美瑞26.98万元V型导航版隔离出局的情况下，还能够集中自己1.8TSI自动舒适型(23.98万元)与豪华型(24.98万元)两大主力来共同对付定价24.78万元的凯美瑞240G导航版。可以肯定，一汽大众如此车型布局，自己心里已有充分的胜算在胸的，在其技术、操控及装备上有着绝对优势的前提下，在销售一线如何做足这种优势是考验一汽-大众的最大难题。当然，面对22.98万元就能拥有一款国内无出其右的“技术霸王车”的诱惑，其它对手20万元以上的车型都要当心。

　　 当然，迈腾如果能战胜凯美瑞，抑或能形成胶着，也就意味着完胜该级别的其它竞争对手。这应该是一汽-大众以决战之势推出19.28-24.98万元这把锋利之镰的初衷。