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蕲春海事百日驻守 未发生一起事故 [复制链接]

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离线sunsky
 

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只看楼主 倒序阅读 使用道具 楼主  发表于: 2017-02-21

  自长江进入枯水期,蕲春海事处辖区恶劣气候频发,通航环境恶化,特别是2016年10月份,辖区连续发生多起船舶碰撞、触损和搁浅事故,安全形势严峻。接踵而至的事故,让处领导和蕲州大队全体职工忧心忡忡,辖区安全监管压力空前。为了有效遏制事故频发态势,熊胜刚处长多次组织相关人员召开专题会议,根据上级要求,研究部署通济横驶区和搁排矶水域的现场监管。外部及时协调航道部门增设通济上白浮、上移搁排矶白灯船;联合长航公安和水政等部门开展联合执法打击非法采砂,确保良好通航秩序。内部启动重点水域(通济横驶区和搁排矶水域)现场驻守工作。

  党员勇于担当带好头

  蕲州大队党小组有六名党员,平均年龄49.3岁。党员敢于担当,不是一句承诺、一声口号,而是在遇到急难险重的工作、发生重大事件时,充分发挥“主心骨”作用,在困境中找出路、在困难中找办法,确保各项工作扎扎实实向前推进。大队党小组在以费军队长为党小组组长的带领下,以老带新,焕发新活力。夜间驻守,党员先行,你争我抢,积极赴现场,充分发挥了党员的先锋模范作用。

  领导身先士卒作后盾

  自启动现场驻守工作后,处领导多次与执法人员一起参加现场驻守,充实现场执法力量,协助发布安全信息,及时掌握现场动态。为了扭转事故多发的态势,处领导要求大队克服困难,利用电子巡航系统密切监控辖区船舶流量,选择船流高峰时段现场驻守,不断发布安全信息,确保“有效巡航,有声执法”。考虑到夜间现场驻守时间较长,担心驻守人员挨饿,处领导还为大队采购牛奶、方便面、八宝粥等物资充饥。

  船员克难奋进不言苦

  开展现场驻守工作,特别是夜间现场驻守工作,船员可谓是最辛苦最累的,执法人员可以轮换出去,船员没法替换。有着41年船舶驾驶资历的外聘老船长华先能今年已61岁,在蕲州大队年龄最长,“舵在手中,责在心中”是他几十年来牢记于心的工作岗位格言。每次出艇前,甚高频、雷达、信号灯、舵等设备的检查一样都不落下。巡航驻守中,积极发布安全信息提示,确保完成每一次驻守任务。再过三年就要退休的库洪喜同志兼任海巡12225艇轮机长,他为人忠厚老实,工作认真负责,默默无闻。驻守三个月无任何怨言。记得有一次,计划下半夜开展夜间驻守,凌晨三点钟喊他出去驻守的时候,推开他的房门,发现他躺在床上双眼望着上铺的床板,了解得知他睡眠不好,想着下半夜要出艇驻守一宿没睡,只要下半夜出艇就无法入眠,这种状态已经有了多年,他仍然克服疲惫,管好机电设备,当好水手,完成好每一次出勤任务。

  内外联动执法出成效

  蕲州大队根据辖区实际,及时调整区播内容和播发频次。队里值班员密切关注气象信息,利用电子巡航系统和大队甚高频监听密切监视辖区过往船舶动态,重点监视通济横驶区、搁排矶白灯船水域。发现违章航行、横驶区内船舶追越、齐头并进、提前划江等行为,及时通过VHF进行提醒纠章,并做好值班记录,发现异常情况及时通知现场出艇处置。通过内外有效结合,驻守取得了良好的效果,通济横驶区、搁排矶违章航行船舶明显减少,通航环节改善。

  百日奋战,蕲州大队开展白天现场驻守60余次,夜间现场驻守80余次,参加驻守人员320人次,驻守时间达250余小时,现场甚高频纠章180余艘次,VHF发布安全信息2200余条。一分耕耘一分收获,进入12月份以来,直至元月份长江水位最低时期未发生一起事故,辖区通航秩序显著改善。现场驻守仍在继续。
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