渡边捷昭：南北丰田有必要发展自主品牌 [复制链接]

4月20日上午，刚刚在第十届北京国际车展阐述完“产品、企业和社会公益事业三个可持续发展战略”，丰田汽车公司社长渡边捷昭接受了本报记者的采访。他向本报记者明确表示，支持中国伙伴与合资企业发展自主品牌。这种支持既包括支持一汽和广汽两个中国合作伙伴发展自主品牌，也包括支持广丰和一汽丰田两个合资企业发展自主品牌。

本报记者问他：“中国汽车自主品牌正在迅速发展，汽车市场迅速增长，竞争更加激烈，所以一些合资企业开始针对中国本土需求，开发新产品。上海通用开业不久就被迫对旗下产品进行适应性改造，结果取得非常好的业绩，年销量好几年成为中国乘用车市场的第一名。另外，本田在其合资企业广州本田搞混血型自主品牌。还有一个，在这次展会上，我们看到上海大众和一汽-大众这两个合资企业也推出了本地化的全新产品朗逸和新宝来。大众董事长文德恩说，他们以后要在中国本地化产品研发方面下大力气。我想知道的是，丰田汽车有没有这种计划？如果没有这个计划，您是不是自信地认为，丰田的产品不做本地化改造，也能在中国市场销得很好，能够实现你们的远大目标？”

渡边捷昭回答说：“关于自主品牌的发展，我们的两个合作伙伴各有各的想法,今后这种研究开发体制会不断充实。在我们和一汽集团的合作过程中，有给他们提供技术援助的历史。在天津项目上，丰田集团子公司大发为他们提供过技术支持。除此以外就是目前红旗品牌的发展，一汽下了很大力气，在搞这方面的研究开发，丰田也对其进行了支援。具体来讲，丰田用一款叫Majesta的车提供了支持。我们认为，对于一汽集团和广汽集团来讲，进行自主品牌的开发有很大必要,我们乐于为他们提供支持。”

渡边捷昭接着强调了中方自主开发的多样性：“自主研发是一个非常宽泛的概念。开发包括纯粹技术的研究开发，比如发动机、变速器等一些零部件的开发。另外，把开发的准备技术投入使用时，还需要生产技术的研究和开发。过了生产准备阶段，还有量产阶段。在实行量产时，也需要有很多制造技术的研究开发工作。希望大家理解，研发是非常宽泛的概念。在刚才所说的生产准备阶段，我们与广汽集团一起做过这方面的工作，所以从这个角度来讲，我们和广汽集团已经开始合作研发了。”

限于当时的场合和时间比较仓促，记者不想让渡边捷昭进一步展开来说，便追问了一句：“我想确认一下，丰田在中国的两家合资企业是不是都有研发自主品牌汽车的规划？”渡边捷昭回答：“都有必要性，也都有这个基础。”他指出，丰田已经拥有全线产品，重点是拿出怎样的产品应对中国市场的变化。另外，我们也意识到今后有必要开发最适合中国的产品。”

“在自主研发方面，与其急功近利地去做，还不如首先从培养开发人才这一点着手。培养专业人才，让他们在实验阶段、生产阶段积累相关能力。在此基础上，再推出适合中国自主品牌的车型。我们希望以中长期的视点去推进自主开发，思考问题。”渡边捷昭说。

在采访即将结束时，渡边捷昭说：“通过与中国伙伴合作，我们发现中国有很多优秀的专业人才，他们在生产准备和生产技术方面具有很大潜能。我们希望能够不断发掘这种潜能。今后，丰田要与中国的两个合作伙伴一起就自主品牌车型的研发进行深入探讨。”

附： 通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳在本月20日接受媒体采访时称，将继续深化在中国的本土化开发战略。

在未来10年中，新兴市场50%的增长可能还是来自中国。新兴市场的增长将占全球市场总增长的80％。通用方面认为，中国有全球最佳的增长机遇，通用汽车及中国合作伙伴非常重视这一点。

至于次贷危机对于通用的全球销售会有怎样的影响，他认为很大程度上取决于全球经济的发展趋势。关于全球战略问题，他认为，通用的目标是找到平衡点，也就是全球战略和本土化战略的平衡。对于一辆车来说，不可能一个车型通行全球，在全球每个市场都销售得很好。这意味着，不仅要利用每个国家的资源或者人才来研发适合本土市场的产品，从某种程度上说，本土化研发非常重要，所以通用的战略是把本土化和全球化整合起来、把不同市场的资源优势更好地利用起来，向不同市场投放有针对性的车型。

瓦格纳认为，中国是一个非常好的例子。通用利用全球资源、全球供应链，在中国开展本土研发，为中国消费者提供高品质、同时符合他们需求的产品。所以在中国，通用找到了全球战略和本土化战略的平衡点。

瓦格纳指出，通用现在的重点工作是尽可能开发出精品，以最快的速度满足市场需求。他同时强调说：“通用一直实施多品牌战略，利用我们在中国的研发能力，开发适合中国市场的产品。我们将继续贯彻这一战略。” (本文来源：秦淑文的博客 )