两个慢性子车企的失意跨国婚姻 [复制链接]

两个慢性子结婚，在日常生活中或许无妨。不过，商业合作伙伴都是慢性子，可就很难立足了。

中国最最经典的几起汽车企业离婚案，都是慢性子结婚惹的祸。远的不说，就拿眼前的最热门的昌河汽车来说，他和铃木汽车的跨国婚姻，最终拖垮了一家上市公司——ST昌河。在亏损两年后，眼看今年也无望盈利后，昌河汽车的家长——中航集团只能快刀斩乱麻烦，采取保壳行动。聪明呀，将汽车业务剥离出ST昌，注入航空机电等资产，ST昌河就可以在关键时刻扭亏为盈了。

且慢，这并不表示：昌河汽车和铃木汽车也会离婚。即使不如意的婚姻，也可能仍有存在的价值。毕竟愿意穿着不合脚的鞋子，是人家的事。更何况，有鞋穿总比光脚好。要不然，在越狱第三季里，进入SONA监狱、光屁股的Bellick也不会沦落到要和人抢旧鞋了。

为什么要说昌河汽车和铃木汽车都是慢性子呢？

凭心而论，尽管昌河汽车目前在业内已经没什么名气了，但早些年昌河汽车也辉煌过。上世纪九十年代，在中国微型客车行业红火时，昌河北斗星(图库
论坛)、长安之星、五菱之光、松花江中意(图库
论坛)、一汽佳宝等可都是抢手货。但在大城市(图库
论坛)限制面的、政府对微型车出台一系列政策后，昌河汽车等开始沦落了。不过，原来生产五菱之光的企业顺利转型，成长为全国销量第一的交叉型乘用车企业——上汽通用五菱了。

昌河汽车的沦落，都是慢性子惹的祸！昌河汽车慢，铃木汽车更慢！

我曾经接触过昌河汽车的管理人员。大部分都为人实在，但组成一个团队后，照他们自己的话来说：我们早就想好了应该做什么，但就是决策慢了一点。慢的“这一点”可真不少，足足有两年。从北斗星转型到轿车利亚纳(图库
论坛)，明明可以提早两年的，结果就是拖了两年。等到2005年利亚纳上市，又碰到中国汽车市场的艰难岁月了。试想，如果2003年或者2002年利亚纳投产上市，那就能赶上中国汽车市场的井喷了。仅仅2002年，中国轿车销量就有120万辆，增长50%；2003年销量突破200万辆，增长76%。就是因为赶上这班船，吉利汽车、奇瑞汽车这些后进入汽车市场的自主品牌才站稳了脚跟。

至于铃木汽车，更是一个保守份子。1994年，昌河汽车和铃木汽车就合资了，比起通用汽车、福特汽车、本田汽车来说，铃木汽车进入中国不可谓不早；但境遇两重天！因为铃木汽车根本没有摸准中国市场的脉，前期小心谨慎，向昌河汽车输入的技术也有限。等看到中国汽车市场快速发展后，铃木汽车又慌了阵脚。鬼迷了心窍地想进军中级车市场。

在全球汽车版图上，铃木汽车就不具备中高级轿车的优势。试想一个在全球都排不上的中级车，如何在2005年竞争激烈的中国市场站稳脚跟？更何况，当时昌河汽车资金实力已经不行了，还在九江投下巨资造昌河铃木工厂。可以说昌河铃木九江工厂的失败投资加剧了昌河汽车的沦落。

虽然大家看到铃木汽车在中国的另一家合资公司——长安铃木目前运作得不错，但不要将这归功于铃木汽车。长安铃木的成功更多在于长安汽车，在强势主帅尹家绪的领导下，长安汽车没有受制于铃木汽车，而是寻找了美国汽车巨头——福特汽车的合资，这样在技术上、市场把握上才摆脱了铃木汽车的错误影响。

在这个快时代，慢性子的商业婚姻看来失意多于得意。尤其是在双方都缺乏前瞻性眼光时，失意的命运似乎在结婚那一日就注定。