比亚迪F3夺魁，凯美瑞再次捍卫中级霸主 [复制链接]

    据中国汽车工业协会最新统计，2008年10月，国内轿车销量排名前十位的品牌依次是：F3、捷达、卡罗拉、凯美瑞、凯越、雅阁、夏利、桑塔纳、骏捷和伊兰特。与上月相比，F3自上市以来首次名列榜首，表现最为出色。上述十个品牌共销售12.74万辆，占轿车销售总量的31.10%。

    2008年9月，轿车销量排名前十位的品牌依次是：雅阁、凯越、捷达、桑塔纳、F3、卡罗拉、凯美瑞、F0、夏利和QQ。结合九月的排名来看，品牌的大致购成没有太大的变化，最大的看点是凯美瑞的奋起直追和比亚迪F3的力拔头筹。

　　先说凯美瑞。当对手雅阁、天籁纷纷进行升级换代半载过后，昔日风光的凯美瑞便渐渐失去了中级霸主的地位，八代雅阁悄然取替了凯美瑞的位置。面对销量的下滑，9月22日，广丰宣布上市09款凯美瑞，主要是对旗下车型的安全配置进行了升级，为2.0L车型标配了泊车辅助雷达，最具看点的是广丰为凯美瑞全系2.4L车型装上了与日本爱信公司合作开发的VSC车身稳定控制系统，这一做法显然有的放矢，这也是凯美瑞能夺回中级车霸主地位的主要原因。此外，我们注意到09款凯美瑞的上市并没有抬高新车的指导价，也就是厂家所言的“增配不加价”，在竞争激烈的今天，广丰的这一做法十分明智，毕竟在这一车型领域，“价格”或多或少也主导着产品的销量。09款凯美瑞一上市就重振雄风，说明了丰田的人性化的服务和凯美瑞出色的品质还是被众多国内消费者所认可的。那么，与八代雅阁区区300辆的差距，实在不足为据，这并不能说明凯美瑞又一次稳居中级车霸主的位置，毕竟八代雅阁的配置和性能与凯美瑞都是旗鼓相当的，相信这两款车将在国内很长一段时间内保持着贴身肉搏的态势，难分伯仲！

　　再来看自主品牌比亚迪的异军突起。上市三年的F3一直保持着不错的销售态势，十月，比亚迪F3力拔头筹多少有点意外，这得益于F3出色性价比和“花冠”时尚的外形设计。9月2号，比亚迪推出A0级小车F0，并在当月就取得了一万多辆的惊人业绩，不过随着小型车十月几乎全军覆没，F0自然也未能登上销量前十。不过F3却凭借着不断推出的新车型和超低的价位博得了满堂彩，在同级车中F3的价格优势异常凸显，有着准中级车身段的F3起步价格竟低至6万以下！还有不得不提的是其F6车型，虽然上市后的反响并不像F3那样捷报频频，但目前其低配价格以下调至8万以内，还是相当具有杀伤力的。目前比亚迪旗下共有四款车型，分别是F0、F3、F3R和F6，直言不讳的说除F3R外每一款都是丰田的“仿制品”，也许这正是比亚迪成功的秘诀，最大程度的控制研发成本，在价格上与对手拉开差距。十月，比亚迪汽车销量一举超过奇瑞汽车，成为自主品牌销量第一的企业。

　　合资品牌15万级别的轿车除凯越、卡罗拉依然坚挺，其他车型都未能有太大起色，这与这一领域车型激烈的竞争是分不开的，思域、荣威550、福克斯、速腾、明锐、跃动以及新上市的朗逸、新宝来，这向来是合资品牌竞争最激烈的领域，即便这是一块大蛋糕，但面对如此多的猎食者大家也只能平分秋色，能够脱颖而出的自然少之又少。这也在很大程度上造就了其他级别车型的榜首地位。