从福特汽车召回看车企频繁召回为哪般 [复制链接]

　　继2000年费尔斯通轮胎召回案后，福特汽车又将实施一起大规模汽车召回。此次将召回的车辆总数达450万辆，创下美国汽车史上的最高召回纪录。分析人士指出，如此大规模的召回，可能会对业绩在今年第二财季出现好转迹象的福特带来一定冲击。

　　美国公路交通安全管理局于当地时间10月13日公布了福特召回报告。将召回的车辆为1995～2003款的windstar汽车，召回原因为巡航控制开关可能泄漏制动液至防锁刹车系统，从而导致车辆起火。加上此次召回，福特近十年来因这一问题已经累计召回车辆超过1600万辆。福特另外将召回340万辆质量隐患车辆，这些车辆绝大部分为皮卡和SUV，原因是车辆巡航开关钝化。
 
　　有业内人士分析认为，一是召回数量巨大，必然会带来一定的财务成本；二是此次召回可能会给福特汽车带来信任危机。

　　在近段时间层出不穷的“汽车召回门”事件中，也大多都是由于零部件质量问题导致整车使用存在不安全因素。如丰田继在中国宣布最大规模召回后不久，5日，丰田又因前排脚垫可能会发生脱落，妨碍油门操作引发事故等原因，宣布了北美最大规模召回——召回380万辆包括混合动力车“普锐斯”等在内的七种在美国销售的汽车。

　　汽车产品投诉不断增加以及“汽车召回门”事件的不断发生，已拉响了汽车零部件质量安全的红色警报，相关厂家确实应该对零部件质量问题高度关注。

　　从汽车召回的原因来看，从厂家公布的原因看，厂商设计不合理、生产管理不严格、供应商零配件不合格是造成召回的三大原因。其中因生产管理不严格而召回的占30%，厂商设计不合理和供应商零配件不合格各占据35%。越来越多的质量问题曝光，不代表市场产品越来越差，而是一种市场进步，代表着消费者能够更大限度地拥有的知情权。

　　一些业内人士也认为，汽车召回并不是一件坏事，召回的目的就是为了解除存在的安全隐患，不至于有问题还隐藏着，但这并不能说明某家汽车厂商的产品不行。因为汽车是一个极其复杂的产品，涉及上万个零部件，而这些零部件又是由成百上千个配套厂生产的，加上汽车的使用环境千差万别，尽管各大汽车制造厂有着非常严格的质量控制体系，也投入了巨大的人力和财力，但仍然没有一家汽车厂商敢信誓旦旦地担保，它的汽车永远不会出质量问题。

　　而在这样的情况下，消费者更关心的是在出现问题时汽车厂商的态度，是否以负责任的态度及时妥善地处理问题。

来源：一大把网站