农村公路网络化促地主经济发展 [复制链接]

　　“以前在东莞打工，家里孩子老人无法照顾，着急；而今村里通了公路，家里干起农家乐，我和村里人在家门口就能挣钱了，不用抛家舍业地出门打工了，开心！”提起农村公路带给自己的变化，湖北大别山的梅定珍脸上洋溢着幸福。记者在今天召开的全国农村公路建设与管理养护现场会上获悉，截至2011年底，全国农村公路总里程达到353.7万公里，农村公路的网络化建设改善了农民出行条件，挖掘了“空心村”治理潜力。
　　据介绍，2011年，全社会共计完成农村公路建设投资1901.6亿元，中央投资438亿元建设农村公路，同比增长38%，其中车购税资金383亿元、中央预算内资金20亿元、农村公路水毁恢复重建资金35亿元。对于西部地区和“少边穷”地区，东、中、西部地区车购税投入资金占比分别为9.6%、25.9%和64.5%，对“少边穷”地区的投入比重达到了全国的52%。
　　在加大资金扶持的同时，几年来，我国对于农村公路建设提出“网络型”建设目标。“集中连片特殊困难地区农村公路发展已成为紧迫任务。网络化可降低运输成本，提升公路效率。”交通运输部副部长冯正霖称，“未来，更多的困难在农村公路养护管理上。”2011年，全国累计筹集农村公路养护资金321亿元。
　　记者驱车在全长458.65公里的大别山红色旅游公路上，一路横贯红安、麻城、罗田、英山、蕲春、黄梅7个县市，如同一串“经济项链”，让黄冈旅游业大变样。“过去，38个主要旅游景点有70%大巴车难以直达，交通不便，造成景点分散割裂，线路单一，影响生态、红色旅游资源联合开发。”湖北省有关负责人称。农村公路联网后，客运线路、镇村公交覆盖率上升，2011年黄冈旅游产业引进资金近40亿元。
　　湖北省的农村公路建设发展只是全国的缩影。据了解，内蒙古自治区坚持兼顾乡村的现实经济情况和承受能力，又考虑今后交通量增长情况和发展潜力，确定路基宽度不低于6.5米，为将来升级改造打好基础，对路面宽度达到4.5米及以上的给予奖励性补贴，鼓励有条件的地区减少建设3.5米路面的单车道公路。四川省启动农村断头路建设工程，有效地解决了重要乡镇间的公路联网问题，进一步完善了全省农村路网结构，提升了路网整体效益。贵州省选择39个县的39个乡镇开展农村公路“建管养运”一体化试点，着力解决农村公路“建管养运”发展不协调、不平衡问题。
　　据悉，“十二五”期间，我国农村公路建设将注重考虑具体项目与干线路网的有机衔接，合理确定项目使用功能和建设标准；要依据质量、信用合理选择参建单位，坚决杜绝高资质队伍中标，低水平队伍承包进场的现象发生。今年，交通运输部将进一步加大对农村公路危桥改造、安保工程等专项工程建设的补助力度，车购税用于危桥改造的资金为25亿元，用于安保工程的资金为8亿元。
　　作者：于宛尼来源中工网--《工人日报》