美国汽车业三巨头老总处境尴尬讨钱难 [复制链接]

　　赴华盛顿讨钱：从私人专机到自驾车

　　12月4日，美国汽车制造“三巨头”的首席执行官通用总裁瓦格纳、克莱斯勒总裁纳尔德利、福特总裁穆拉里一路风尘仆仆驾驶着混合动力汽车来到华盛顿参加本星期的听证会，听证会将决定他们陷入困境的公司的命运。这次也许是听了接受了媒体和民众的批评报导，他们开始反省了。他们不但没有乘坐私人专机，而且是从850公里外的底特律开着节省能源的电汽两用车开到了华盛顿。通用公司总裁瓦格纳这次表现得格外谦虚：“其实我们并不愿意到这里求助。我们希望市场状况比现在要好，但情况如此，我们只能请求帮助。”

　　现在三大汽车公司面临着销售量下降和信贷紧缩两道紧箍咒，只能向国会要求340亿美元的紧急援助。克莱斯勒现在就需要至少70亿美元才能维持，不至于马上破产，通用汽车公司则要求120亿来渡过难关。福特总裁穆拉里说，福特的情况比其他两个公司好，但是也要求获得联邦贷款担保，以防万一。

　　11月下旬，通用、福特和克莱斯勒三家汽车制造公司的老总来华盛顿参加听证时，分别乘坐的是私人喷气式飞机，为此遭到媒体和议员的痛批。这一次，在前来华盛顿的路上，他们驾驶着使用汽油和电力的混合动力汽车。三大汽车公司的老总预计将向国会提交详细计划，陈述他们将如何使用数百亿美元的紧急援助款。

　　当时，他们三人走下私人专机的"潇洒身影"被媒体曝光后引起了轩然大波。他们这次到华盛顿是来讨钱的。而且不是一笔小钱，是数百亿美元。民众纷纷质问：讨钱的人能这么摆谱吗?在企业危急的时候，老总来讨钱还这么神气活现、摆阔气，自然是引起了媒体和民众的强烈反应。在国会山，议员们对他们的态度远远称不上友善。大部分国会议员没有给他们什么好脸色，不但要他们解释拿了这些钱有什么具体可行的计划挽救公司，还要骂他们愚蠢。一位议员说：“我担心的是，你们会拿了这笔钱，然后继续你们过去25年来愚蠢的经营方式。”平时趾高气扬的三大总裁挨了骂却还是空手而归。但是公司没钱日子还是过不下去。两个星期后他们重返华盛顿。

　　公司濒临倒闭 老总年薪千万

　　美国三大汽车制造商是指福特汽车公司、通用汽车公司以及克莱斯勒公司。美国汽车业的龙头老大通用汽车公司日前宣布，计划在北美地区再裁减1900个员工，以应付日益恶化的资金困难。不久前，通用公司已经宣布裁减3600名员工。由于销售下跌，通用汽车公司报告说，在2007年总共亏损了387亿美元，这是通用汽车有史以来最大的年度亏损。通用公司从今年7月到现在已经亏损了40多亿美元。福特汽车公司的处境也非常困难，亏损严重。油价飙升迫使大型汽车生产商福特汽车公司减产。福特汽车公司说，高昂的油价和经济不景气影响了福特公司越野车和卡车的销售量。克莱斯勒公司的日子也很难过。因为全美汽车销售量下降了30%。美国三大汽车制造商，通用、福特和克莱斯勒，从今年7月分以来，总共亏损了约100亿美元。通用和克莱斯勒公司警告说，如果政府不出手干预，它们已经挺不过明年1月了。分析人士说，整个美国汽车工业都面临危机，数百万人的就业面临风险。

　　然而，美国三大汽车巨头的总裁们拿的都是顶级高薪。通用汽车公司总裁瓦格纳2007年的年薪为340多万美元，算上他的股票和分红之类，就超过千万了。福特总裁穆拉里当年挣了930万美元；克莱斯勒公司总裁纳尔德利年薪只有1美元，可是股票收入和分红没有公开。而且纳尔德利担任家得宝连锁公司总裁的时候，就是因为年薪太高2007年1月被迫辞职，当时还是个大新闻.，而且他是驾着一个两亿多美元的“金降落伞”腾云驾雾离开了家得宝。

　　其实限制美国大公司总裁收入近年来一直是个热门话题。2007年，标准普尔S&P500家公司总裁的平均收入为1500万美元，高于普通老百姓344倍。与此同时，美国申请失业救济的人数达到了26年的新高。目前，美国共有400多万人在领取失业补助，是1982年以来的历史新高。

　　三巨头老总放下身段乞求救援

　　4日，美国三大汽车公司的老总们在两个星期内第二次在国会作证。三大汽车制造公司的总裁誓言精简各自的公司，以便获得数百亿美元的联邦救援金，拯救陷入困境的美国汽车工业。三大总裁为了表示他们的诚意，都同意把他们的工资降低到一年1美元。

　　福特、克莱斯勒和通用汽车公司的最高层管理人员正在从国会寻求340亿美元的贷款，来帮助他们应对目前经济衰退所引起的全球汽车销售大滑坡。两个星期前，国会议员们批评三大汽车公司没有做出足够的努力，使自己更具有竞争力和经济效率。现在，三大汽车公司的主管带着议员们所要求的精减计划重返国会山。

　　福特汽车公司总裁和首席执行长艾伦·马拉利在参议院金融委员会作证时听起来很谦卑：他说：“您说得很清楚，我们的经营方式必须改变。我完全同意。”通用汽车公司的首席执行长里查德·瓦戈纳说：“计划的重点包括重振和加强对新技术的承诺，特别是先进的推进系统和环保工作，增加生产燃油效能高的车辆，减少产品品牌、汽车款式以及销售网点，这样我们就可以把资源集中起来。”

　　就在这些执行长们保证精简经营，吁请国会提供联邦资助的同时，其他证人则警告说，如果国会不同意进行资助，后果将是可怕的。美国联合汽车工人工会主席罗恩·盖特芬格表示，如果不能立即得到贷款，各大汽车公司，特别是通用汽车公司，很可能垮台。他说：“我担心到这个月底通用汽车就会破产。”穆迪经济网站的首席经济师和共同创办人马克·赞迪也警告说，如果这样，后果将是严重的。汽车公司此时此刻破产将给整个经济带来灾难性的后果。”

　　参议院金融委员会主席、来自康涅迪克州的民主党人克里斯托弗·多德赞成提供联邦资助，他也表达了他的关注：“无所作为不是解决问题的办法。无所作为只能给我们的经济增加更多的不确定性和不稳定。”但是委员会里最资深的共和党人、来自阿拉巴马州的参议员里查德·谢尔比却对联邦拯救一揽子计划能不能促使汽车公司进行必要的转变表示怀疑：“政府每次试图改变动势的结果都是妨碍和扭曲力量的均衡。我认为我们付不起那样的代价。”下个星期国会开始短暂的选举后议事程序后，可能就是否向汽车公司提供资助的议案进行投票。